草屋

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

	2009/03/06   撰文/于林 國外曾經上映過一部關於Toyota Corolla的有趣廣告，影片開頭，是一輛Corolla飛快的在荒涼之道路上行駛，隨後鏡頭帶到路旁一位身材姣好的妙齡女子，瑤窕的身材依靠在一部拋錨之Corolla旁，當車內兩位男士喜上眉梢，減緩車速準備救援美女時，駕駛突然轉動方向盤並疾馳而走，並轉頭對一旁的友人說：「那是個陷阱，你有看過Corolla故障嗎？」

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

	2008/04/15   撰文/九重葛 市場瞬息萬變，隨著時代脈動，消費者的喜好亦不斷快速更新。只要一個不注意，原本的熱門產品，很容易就會被打入冷宮，最後只落得敬陪末座的下場。因此，一輛車若能經歷多年、數次改款，卻還能緊抓準消費者的心，必然是個不簡單的角色。Toyota Camry就具備如此魅力，打從以進口姿態進入台灣市場，到國產化第一代車型出現，爾後第二代國產Camry開始販售，市場排行榜上總能見到Camry的名字榜上有名。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

全球銷售突破千萬輛，想知道哪裡是Camry頭號粉絲嗎？

2005/10/31

記者/高英凱

國產Camry自推出後，深受國內消費費者支持，讓台灣成為Camry銷售極為亮眼的地區。 Toyota日前發表新聞稿，正式宣布旗下Camry車系，自1980年推出後的累積銷售數字，於2005年9月正式突破一千萬輛大關。於此同時，Toyota亦公佈Camry的銷售統計表，顯示近年來亞洲地區，儼然已成為Camry全球第二大銷售市場。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

2005/07/22     在休旅車擡頭的年代，長期代表著豪華、地位的中大型房車市場，在消費者的口味轉變之下，市場佔有率逐漸地從原有的15%，下滑至10%的水準，而眾多國產品牌的旗艦產品，銷售量亦不斷的下滑，甚至連每月銷售500輛的基本水準，都成了堅苦的奮戰。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

	2005/04/21   撰文/晴山 在國內中型房車市場級距中，Toyota Camry儼然已經成為多數消費者購車時的唯一標竿；除了Toyota一向給人好評的品質、氣派及動力優勢等諸多面向之外，回到車輛設計的最原點，人身安全，仍然是Toyota Camry設計者最在意的價值核心。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

主動安全─TRC循跡防滑控制系統

TRC的英文全名為Traction Control System，中文翻譯為循跡防滑控制系統。從名稱可以知道，TRC系統的目的，是維持車輛行進的軌跡，讓其符合車輛駕駛者的操控。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

	VSC (3)－VSC在操控安全上作用
	當部份的車輪超過了該輪所能承擔的抓地力，而造成打滑時，VSC系統會自動偵測出未打滑的車輪，對其剎車施以較大的力量，以期讓超出抓地力極限的車輪再次回復抓地力，以回復平穩安全的操控。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

	VSC (2)－系統與原理
	根據研究顯示，車輛打滑最主要的發生原因，在於路面狀況的突然改變，讓部份車輛失去抓地力，讓車輛失去操控；或是由於路面突然出現狀況，駕駛人為了閃避狀況，出現了過當的操作，讓車輛需要的動態超過車輪抓地力的上限，因而造成打滑，造成行車上的危險。 Toyota工程師所開發出來的VSC系統，首見於1997年所推出的Lexus車系中，並已普及至Lexus及Toyota旗下大部份的車輛，正是針對於打滑問題所發展出來的系統，以提供消費者高標準的主動安全。VSC系統是由VSC控制系統與引擎監理系統、方向盤轉向角度感知器、四個車輪輪速感知器、車輛加速感知器、車輛打滑感知器、剎車控制器、油門控制器等單元連線，構成完成的VSC控制網路。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

	VSC (1)－前言
	當汽車在日常生活中所扮演的角色越來越重要、社會的步調越來越快、行車的速度越來越高之後，如何能讓所有人都能安全地行駛，成為汽車工程師最大的考驗。根據統計資料顯示，在重大死亡車禍之中，約有1/6的是因為車輛失控所造成的；而車輛失控的事件中，有75%的事件都是由車輛打滑所造成。明顯地可以看出，如何能讓車輛行駛更為穩定，避免打滑情形的出現，就成了工程師最大的挑戰。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

主動安全─BAS 剎車輔助系統

與汽車產品對於人類生活的重要性與日俱增，駕駛汽車已成為普遍的行為，不論男女老少，均是汽車產品的主要使用者。傳統的剎車系統，其設計是將駕駛施加於剎車踏板上的力道以固定的倍數放大。因此對於體力較弱的使用者而言，其可能面臨剎車力道不足的問題，而若是在緊急的狀況下，將可能造成事故的發生。而工程師便針對這個問題，開發出BAS(Brake Assist System)剎車力輔助系統，以工程技術，補足體力的不足，讓駕駛均能產生足夠的剎車力，預防意外。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

主動安全─EBD電子剎車力分配系統

在剎車的時候，車輛四個車輪的剎車卡鉗均會作動，以將車輛停下。但由於路面狀況會有變異，加上減速時車輛重心的轉移，四個車輪與地面間的抓地力將有所不同。傳統的剎車系統會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪。從上述可知，這樣的分配並不符合剎車力的使用效益。EBD系統便被發明以將剎車力做出最佳的應用。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

主動安全─ABS防鎖死剎車系統

ABS，是汽車主動安全輔助系統之中，最為大家所熟知的輔助系統，也是一般消費者最容易接觸到的主動安全輔助系統。ABS，是Antilock Brake System的縮寫，中文的翻譯全名為防鎖死剎車系統。望文知義，在ABS的輔助之下，就能夠防止車輛在剎車時發生鎖死的現象，進而提升車輛的操控性能，增加行車的安全。

(繼續閱讀...)

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

jsac54 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()