close
TURBO_LAG
文章編號: 6151717
文章日期: 2008-05-15 23:02
入手了四年多的這部豐田 CAMRY
小弟有感而發的想要發一篇分享文跟大夥分享使用上的經驗
雖然現在已經邁入六代目的2.4L規格
但是路上的五代目可是沒有減少的趨勢 隨隨便便就可以在路上組個車隊了 而且顏色還可以都一樣
小弟的CAMRY是在北投國都廠牽的
當時的入手價是75.9萬 購買的等級是2.0L的 E 版
業務很阿莎力的折讓了兩萬 真是少呀
所以空車價是73.9萬 保險是乙式全險含竊盜免自負 就是丟車賠車吧 選號費2000元 含一堆稅辦到好大約八十初頭萬 原本想要買的是G版的雙氣囊版 要多近十萬現金 但是家父堅持住在北投這帶的濕氣比較重 天窗容易故障生鏽 所以捨棄安全氣囊改買 E 版
豐田也真的很沒有誠意 以前叔叔牽的PREMIO 1.6L 就有駕駛座單安了
結果一部要快八十萬的車居然連一顆都沒有 成本是很大是嗎？
另外最近友人頻頻詢問小弟關於這部車的使用心得
因為他認為現在五代二手價比較穩定 且後續仿間維修件料跟師父經驗也很夠了
〈迷之音〉當然是現在的2.0L以上的中大型房車都太貴了.....
所以希望我可以告訴他一些這部車的毛病還有保養的細節
小弟想說版上有許有大大也想入手這類的二手車
乾脆來個圖文並茂的老車經驗分享文好了
所以就趁今天休假 花個兩百請大嬸幫我的CAMRY稍微梳洗了一下
各位客倌 見醜啦
這是小弟認為CAMRY最為協調的一個畫面 到目前為止 我覺得五代的頭燈比起六代更有一種高級車的扮相
六代的面積較小 燈組比較集中 但相對銳利許多而五代大眼 帶來的醒目感比較明顯 搭配大車身更有氣勢
再來車頭照一張 小C言：你是否依然愛我？ ANS：廢話，你是我八百多張千元小朋友帶回來的 我當然愛囉
經歷了四年多的歲月洗禮 CAMRY的造型依然不落俗套 整體完美的修長比例 前低後高的標準設計 即使到了今日 仍讓主人覺得擁有他是件美好的事
縱使5.5代的小C全面導入了HID 魚眼頭燈 但是首發的經典車型是難以取代的 橫柵式水箱護罩與投射式大燈帶出與車型更協調的美感 而簡單的鍍鉻飾條勾勒出大燈的弧形 搭配得無可言諭
歲月已經在MARK上留下了足跡 牛頭牌你可要振作呀 近年的品質讓小弟頗擔心
傷痕累累的保桿 而霧燈的穿透力不錯 僅J款沒有配置 這已經是保固內的更新品了 原因是會進水
絕美的車側線條 略有高低分明的頭尾 展現出此等房車該有的氣度
高腰的車身鈑件 帶給車內乘客充足的安全感
寬大的C柱 想起當年的M.BENZ W140類似的設計 除了拉出高聳的車尾外 更展現了寬裕的車室空間
車尾的霸氣程度絲毫不減 更因為車身腰線與C柱下放的線條結合 整個車尾感覺更挺立 相較於六代的平順型設計 釋放出更多張力
相比於TEANA略帶沉重的車尾 CAMRY更能在空間與設計感中取得平衡
沒有G版的四眼式倒車雷達 小弟的邊緣盡是刮傷 強烈建議自行加裝邊緣兩眼雷達 因為CAMRY原本高聳的車尾就使得倒車判位不易 而且原廠兩眼式對於角落真的照顧不到 這點FORD做的好 全部三眼式很方便
國外沒有的行李箱上燈組 曾有人認為是仿當年BMW 3ER 但是小弟看過國外版的小C 反而覺得這燈組有拉寬車尾的效果 帶出與國外車型的不同美感
C柱向下延至車尾流出的設計感 呼應車頭的邊緣線條 值得加分
原廠車側燈組 還有TOYOTA引以為傲的 VVT-I 但是消費者可不會永遠買你舊引擎的帳呀 幸好我的小C沒有出現如計程車的油泥 還有引擎本體上的洩油 這個小弟當初也有一點
沒有特色的後視鏡組 跟ALTIS好像 該不會同一料件吧
原本E版沒有的鍍鉻手把 是業務相贈的原廠品 但是與硬物的相撞 已經出現掉漆
2.0E的銘牌 〈迷之音 如果是3.0V就好了 哈哈哈哈哈............
原廠標配的 205 55 R15鋁圈組 小弟剛換BS的GR-03 一條2000元 有俗到 現在應該漲了吧
車後鍍鉻飾條一樣是業務贈送品 原本E版以下是同色考漆 業務沒問就說要送 爽
這邊也算是一點特色 後檔的下方有做出溝槽 上一代的GOA CAMRY 更是明顯
駕駛座旁的後視鏡有曲面折射 可以看的更遠 但是沒有雙B等級的防炫光
四們都有的非發光式門檻 強烈建議不要沒事買米色內裝 根本是自找罪受 髒了也就算了 而且還清不起來
不錯看的鍍鉻手把 時速20以上會自動鎖上的門鎖 扣的一聲 聽的很爽
超級沒有特色的門窗控制組 有時候電動收納後視鏡會兩光給你看
摸起來挺舒服的門邊皮質 但是比起PREMIO 2.0L的質感似乎略有降低
中規中矩的中控台造型 皮木方向盤及排檔是業務送的 但是小弟覺得這種車還是四幅式方向盤比較有質感 三幅式應該是跑車在用的吧 記得後來小改5.5代就是標配四幅的了
方向盤的實際握感還不錯 但是幅徑稍嫌小了一點 應該大一號比較舒服 像開 GO-KART一樣
標準前置式6片CD音響與衡溫控制系統 TOYOTA的冷房效果很好 即使是夏天超高溫只要開一下就會涼了 至於音響品質 小弟是木耳 只要有聲音就好 .........
非常寬闊的駕駛座空間 方向盤有上下調整 坐習慣這台車後 除非是大型休旅車 否則都會略有擁擠的感覺 駕駛的車頭判位也很清楚 因為CAMRY本身的車頭也很高 所以容易抓位
ECT POWER 這是我最喜歡的配件 每當過收費站或是急加速 瞬間拉轉速快了很多 但是油表也掉的很快
業務贈送的防盜有鎖的排檔 上方銀色是換檔鈕 下方是OD檔切換鈕 原廠標配四速自排 沒有姐姐WISH的自手排 到目前六萬多公里數 換檔依舊平順沒有絲毫頓挫 牛頭牌的優勢展現
副駕駛座的空間也是超大 每每朋友都非常的稱讚 甚至連六代的車主朋友都覺得我的小C比較大 但是最近椅子的異音頻傳 每當有坑洞經過就有 不知道是否生鏽或是組裝不良造成 看來要拆來檢查了
前座中央置杯架 採用類油壓開啟及關閉 剛買車的時候超愛玩的 這個設計有質感
中央皮質扶手 有時候手酸真的可以靠一下 還不賴
打開中央扶手後 首層可以放手機接車內免持 或是一些3C產品
這個就是接手機免持的設備 但是因應不同的手機廠牌 要購買不同的連接線才能用
這是底層的空間 算是很深很大的空間 小弟原本擺了一堆零食與飲料 拍照需要就挪開了
下面有一個12V的應急用插電 但是小弟沒有用過所以無法告知好壞 有車友實際使用過嗎？很疑惑
車頂的投射燈與眼鏡的置放架
這是開啟燈光後的樣子 晚上實測照明度很夠 也有略帶溫暖的感覺 聽說後來3.0頂級有加入全車環繞燈源
駕駛座有六向電動調整 可以執行前後 椅背傾斜度與座椅前後高低配置 這個在小改後的E款取消 但是取消也是好 因為真的很少用 有次保固內給我出現異音 整組總成換掉 保固內免費但是報價要快兩萬 還是不要比較好,,,
遠近頭燈與方向燈控制器 E款的沒有自動感應式頭燈 但是這樣也好 電子式配件越多 故障時小朋友出走越快
雨刷有雨滴感應式 會隨著雨速變換刷力 但是最快時感覺比固定的最快還快 像快要斷掉一樣 所以給他OFF 少用微妙
這個網狀的就是室外雨滴感應功能 藉由黑色控制器傳入訊息 前陣子心血來潮用感應居然給我故障 原來是黑色控制器跟玻璃密合度不夠 用手壓一下才好 所以我才說感脆不要用
後門飾版 沒有太大的特色 符合TOYOTA一貫平實的作風
後座中央扶手 一樣是由座椅中拉下 但是小弟喜歡以前 FORD SCORPIO的扶手 拉下後離椅面還有距離 手比較好靠上面
用中指輕輕彈出 就是置杯架了
原廠後座專屬手動遮陽廉 用的機會真的很少 G版以上是電動的 我哥的壞過一次 回原廠報價要全部換掉六千多元 結果不修了
後座的空間其實蠻大的 小弟坐過六代 感覺在膝部跟頭頂空間都不如五代的好
後座專用的出風口 有冷房的調整 但是實際體驗 力道不夠強 還是要靠前座去打風過來 現在的新MONDEO設計在門柱邊會比較理想一點 對乘客的幫助較大
接下來是朋友說大如貨斗的行李箱 原廠說約有550公升大 之前去機場接家人 可以裝滿四人行李沒有問題 後來六代的感覺縮水很多 也許是造型影響
買車的彩帶還有留著 就當沾沾喜氣吧
原廠的DIY三角架沒有用過 也希望不要有用的一天 倒是救車線在山上幫過幾位車友
備胎的使用說明
要先開啟這個才能拿出備胎 原廠配的是小型的臨時胎 只能撐到附近車行換胎
行李箱以及油箱的開啟鈕
大概就是要這個姿勢才能開啟引擎蓋
感覺雜亂無章的引擎室 沒有好點的配置嗎？ 但是朋友說比他的ESCAPE好多了 他的更亂
16VALVE的2.0引擎 托1500公斤的車身很吃力 尤其是上山路段 COCO夠的一定要買2.4L以上的 開起來感覺真的不一樣
開了四年多還沒有換過的電瓶 這算是傳奇嗎？希望再撐幾年 現在電瓶好貴呀
三油五水是一定要注意的啦 不然再好的車都會掛點
引擎室再來一張 TOYOTA超沒誠意 液壓桿只做一支 做半套 沒意思啦
上方的隔音墊感覺效果不大 引擎聲浪還是很大聲
漂亮的自發光式儀表版 亮度有三段調整 目前已經有六萬三的里程了 不多也不少 下方那個就是手機免持的麥克風
聲音傳遞很清晰 但是少用 因為女友常坐這台車
尾管有多一層裝飾
這就是聞名的落肥管 沒想到小改5.5代還是沒有改變 不知道原廠用意為何
開到目前六萬多公里，感覺這代的引擎本體沒有比較優秀，在噪音的抑制方面略遜於前面的車種
以前CORONA SALOON的寧就度是從車外就感受的到，後來的EXIOR聲浪也非常飽滿，但是五代CAMRY的車外引擎聲非常明顯，就算坐在車內也能略有感受，我好想說TOYOTA你們的品質正在降低當中，難道要說是大量製造的壓力嗎？還是說成本考量不得不如此？
五代CAMRY不是沒有優點，車身大有氣度，電子配備豪華，將進口改成國產平民化，讓更多人享受大車的舒適，但是細部的組裝卻退步了，小弟的車每當經過坑洞，ABS材質的核木就會與鈑件撞擊產生雜音，現在的異音也更多了，過去朋友的豐田車沒有這種困擾，希望TOYOTA除了玩配備競賽外，也要注重品質的提升，因為我們正是衝著這塊金字招牌來的，HONDA跟FORD都在逐步提升中，相信TOYOYA也有所警覺。
小弟的車每5000公里固定保養一次 每一萬公里更換變速箱油 至今仍頭好壯壯
都在原廠做定保 專員每次開一堆更換單我通通殺，只要給我基礎保養換油就好 有些東西在外面想換好一點的
例如輪胎 煞車皮
至今在原廠保固內換過的有 安全帶扣環 前大燈組浸水更換 前霧燈組浸水更換 節氣閥更換比較不抖了
原廠定保單換油及芯約兩千初 目前市區正常一公升約8.5KM 高速正常約有12KM 希望我的經驗可以幫得上想買此部二手的大大
文章編號: 6151717
文章日期: 2008-05-15 23:02
入手了四年多的這部豐田 CAMRY
小弟有感而發的想要發一篇分享文跟大夥分享使用上的經驗
雖然現在已經邁入六代目的2.4L規格
但是路上的五代目可是沒有減少的趨勢 隨隨便便就可以在路上組個車隊了 而且顏色還可以都一樣
小弟的CAMRY是在北投國都廠牽的
當時的入手價是75.9萬 購買的等級是2.0L的 E 版
業務很阿莎力的折讓了兩萬 真是少呀
所以空車價是73.9萬 保險是乙式全險含竊盜免自負 就是丟車賠車吧 選號費2000元 含一堆稅辦到好大約八十初頭萬 原本想要買的是G版的雙氣囊版 要多近十萬現金 但是家父堅持住在北投這帶的濕氣比較重 天窗容易故障生鏽 所以捨棄安全氣囊改買 E 版
豐田也真的很沒有誠意 以前叔叔牽的PREMIO 1.6L 就有駕駛座單安了
結果一部要快八十萬的車居然連一顆都沒有 成本是很大是嗎？
另外最近友人頻頻詢問小弟關於這部車的使用心得
因為他認為現在五代二手價比較穩定 且後續仿間維修件料跟師父經驗也很夠了
〈迷之音〉當然是現在的2.0L以上的中大型房車都太貴了.....
所以希望我可以告訴他一些這部車的毛病還有保養的細節
小弟想說版上有許有大大也想入手這類的二手車
乾脆來個圖文並茂的老車經驗分享文好了
所以就趁今天休假 花個兩百請大嬸幫我的CAMRY稍微梳洗了一下
各位客倌 見醜啦
這是小弟認為CAMRY最為協調的一個畫面 到目前為止 我覺得五代的頭燈比起六代更有一種高級車的扮相
六代的面積較小 燈組比較集中 但相對銳利許多而五代大眼 帶來的醒目感比較明顯 搭配大車身更有氣勢
再來車頭照一張 小C言：你是否依然愛我？ ANS：廢話，你是我八百多張千元小朋友帶回來的 我當然愛囉
經歷了四年多的歲月洗禮 CAMRY的造型依然不落俗套 整體完美的修長比例 前低後高的標準設計 即使到了今日 仍讓主人覺得擁有他是件美好的事
縱使5.5代的小C全面導入了HID 魚眼頭燈 但是首發的經典車型是難以取代的 橫柵式水箱護罩與投射式大燈帶出與車型更協調的美感 而簡單的鍍鉻飾條勾勒出大燈的弧形 搭配得無可言諭
歲月已經在MARK上留下了足跡 牛頭牌你可要振作呀 近年的品質讓小弟頗擔心
傷痕累累的保桿 而霧燈的穿透力不錯 僅J款沒有配置 這已經是保固內的更新品了 原因是會進水
絕美的車側線條 略有高低分明的頭尾 展現出此等房車該有的氣度
高腰的車身鈑件 帶給車內乘客充足的安全感
寬大的C柱 想起當年的M.BENZ W140類似的設計 除了拉出高聳的車尾外 更展現了寬裕的車室空間
車尾的霸氣程度絲毫不減 更因為車身腰線與C柱下放的線條結合 整個車尾感覺更挺立 相較於六代的平順型設計 釋放出更多張力
相比於TEANA略帶沉重的車尾 CAMRY更能在空間與設計感中取得平衡
沒有G版的四眼式倒車雷達 小弟的邊緣盡是刮傷 強烈建議自行加裝邊緣兩眼雷達 因為CAMRY原本高聳的車尾就使得倒車判位不易 而且原廠兩眼式對於角落真的照顧不到 這點FORD做的好 全部三眼式很方便
國外沒有的行李箱上燈組 曾有人認為是仿當年BMW 3ER 但是小弟看過國外版的小C 反而覺得這燈組有拉寬車尾的效果 帶出與國外車型的不同美感
C柱向下延至車尾流出的設計感 呼應車頭的邊緣線條 值得加分
原廠車側燈組 還有TOYOTA引以為傲的 VVT-I 但是消費者可不會永遠買你舊引擎的帳呀 幸好我的小C沒有出現如計程車的油泥 還有引擎本體上的洩油 這個小弟當初也有一點
沒有特色的後視鏡組 跟ALTIS好像 該不會同一料件吧
原本E版沒有的鍍鉻手把 是業務相贈的原廠品 但是與硬物的相撞 已經出現掉漆
2.0E的銘牌 〈迷之音 如果是3.0V就好了 哈哈哈哈哈............
原廠標配的 205 55 R15鋁圈組 小弟剛換BS的GR-03 一條2000元 有俗到 現在應該漲了吧
車後鍍鉻飾條一樣是業務贈送品 原本E版以下是同色考漆 業務沒問就說要送 爽
這邊也算是一點特色 後檔的下方有做出溝槽 上一代的GOA CAMRY 更是明顯
駕駛座旁的後視鏡有曲面折射 可以看的更遠 但是沒有雙B等級的防炫光
四們都有的非發光式門檻 強烈建議不要沒事買米色內裝 根本是自找罪受 髒了也就算了 而且還清不起來
不錯看的鍍鉻手把 時速20以上會自動鎖上的門鎖 扣的一聲 聽的很爽
超級沒有特色的門窗控制組 有時候電動收納後視鏡會兩光給你看
摸起來挺舒服的門邊皮質 但是比起PREMIO 2.0L的質感似乎略有降低
中規中矩的中控台造型 皮木方向盤及排檔是業務送的 但是小弟覺得這種車還是四幅式方向盤比較有質感 三幅式應該是跑車在用的吧 記得後來小改5.5代就是標配四幅的了
方向盤的實際握感還不錯 但是幅徑稍嫌小了一點 應該大一號比較舒服 像開 GO-KART一樣
標準前置式6片CD音響與衡溫控制系統 TOYOTA的冷房效果很好 即使是夏天超高溫只要開一下就會涼了 至於音響品質 小弟是木耳 只要有聲音就好 .........
非常寬闊的駕駛座空間 方向盤有上下調整 坐習慣這台車後 除非是大型休旅車 否則都會略有擁擠的感覺 駕駛的車頭判位也很清楚 因為CAMRY本身的車頭也很高 所以容易抓位
ECT POWER 這是我最喜歡的配件 每當過收費站或是急加速 瞬間拉轉速快了很多 但是油表也掉的很快
業務贈送的防盜有鎖的排檔 上方銀色是換檔鈕 下方是OD檔切換鈕 原廠標配四速自排 沒有姐姐WISH的自手排 到目前六萬多公里數 換檔依舊平順沒有絲毫頓挫 牛頭牌的優勢展現
副駕駛座的空間也是超大 每每朋友都非常的稱讚 甚至連六代的車主朋友都覺得我的小C比較大 但是最近椅子的異音頻傳 每當有坑洞經過就有 不知道是否生鏽或是組裝不良造成 看來要拆來檢查了
前座中央置杯架 採用類油壓開啟及關閉 剛買車的時候超愛玩的 這個設計有質感
中央皮質扶手 有時候手酸真的可以靠一下 還不賴
打開中央扶手後 首層可以放手機接車內免持 或是一些3C產品
這個就是接手機免持的設備 但是因應不同的手機廠牌 要購買不同的連接線才能用
這是底層的空間 算是很深很大的空間 小弟原本擺了一堆零食與飲料 拍照需要就挪開了
下面有一個12V的應急用插電 但是小弟沒有用過所以無法告知好壞 有車友實際使用過嗎？很疑惑
車頂的投射燈與眼鏡的置放架
這是開啟燈光後的樣子 晚上實測照明度很夠 也有略帶溫暖的感覺 聽說後來3.0頂級有加入全車環繞燈源
駕駛座有六向電動調整 可以執行前後 椅背傾斜度與座椅前後高低配置 這個在小改後的E款取消 但是取消也是好 因為真的很少用 有次保固內給我出現異音 整組總成換掉 保固內免費但是報價要快兩萬 還是不要比較好,,,
遠近頭燈與方向燈控制器 E款的沒有自動感應式頭燈 但是這樣也好 電子式配件越多 故障時小朋友出走越快
雨刷有雨滴感應式 會隨著雨速變換刷力 但是最快時感覺比固定的最快還快 像快要斷掉一樣 所以給他OFF 少用微妙
這個網狀的就是室外雨滴感應功能 藉由黑色控制器傳入訊息 前陣子心血來潮用感應居然給我故障 原來是黑色控制器跟玻璃密合度不夠 用手壓一下才好 所以我才說感脆不要用
後門飾版 沒有太大的特色 符合TOYOTA一貫平實的作風
後座中央扶手 一樣是由座椅中拉下 但是小弟喜歡以前 FORD SCORPIO的扶手 拉下後離椅面還有距離 手比較好靠上面
用中指輕輕彈出 就是置杯架了
原廠後座專屬手動遮陽廉 用的機會真的很少 G版以上是電動的 我哥的壞過一次 回原廠報價要全部換掉六千多元 結果不修了
後座的空間其實蠻大的 小弟坐過六代 感覺在膝部跟頭頂空間都不如五代的好
後座專用的出風口 有冷房的調整 但是實際體驗 力道不夠強 還是要靠前座去打風過來 現在的新MONDEO設計在門柱邊會比較理想一點 對乘客的幫助較大
接下來是朋友說大如貨斗的行李箱 原廠說約有550公升大 之前去機場接家人 可以裝滿四人行李沒有問題 後來六代的感覺縮水很多 也許是造型影響
買車的彩帶還有留著 就當沾沾喜氣吧
原廠的DIY三角架沒有用過 也希望不要有用的一天
倒是救車線在山上幫過幾位車友備胎的使用說明
要先開啟這個才能拿出備胎 原廠配的是小型的臨時胎 只能撐到附近車行換胎
行李箱以及油箱的開啟鈕
大概就是要這個姿勢才能開啟引擎蓋
感覺雜亂無章的引擎室 沒有好點的配置嗎？ 但是朋友說比他的ESCAPE好多了 他的更亂
16VALVE的2.0引擎 托1500公斤的車身很吃力 尤其是上山路段 COCO夠的一定要買2.4L以上的 開起來感覺真的不一樣
開了四年多還沒有換過的電瓶 這算是傳奇嗎？希望再撐幾年 現在電瓶好貴呀
三油五水是一定要注意的啦 不然再好的車都會掛點
引擎室再來一張 TOYOTA超沒誠意 液壓桿只做一支 做半套 沒意思啦
上方的隔音墊感覺效果不大 引擎聲浪還是很大聲
漂亮的自發光式儀表版 亮度有三段調整 目前已經有六萬三的里程了 不多也不少 下方那個就是手機免持的麥克風
聲音傳遞很清晰 但是少用 因為女友常坐這台車
尾管有多一層裝飾
這就是聞名的落肥管 沒想到小改5.5代還是沒有改變 不知道原廠用意為何
開到目前六萬多公里，感覺這代的引擎本體沒有比較優秀，在噪音的抑制方面略遜於前面的車種
以前CORONA SALOON的寧就度是從車外就感受的到，後來的EXIOR聲浪也非常飽滿，但是五代CAMRY的車外引擎聲非常明顯，就算坐在車內也能略有感受，我好想說TOYOTA你們的品質正在降低當中，難道要說是大量製造的壓力嗎？還是說成本考量不得不如此？
五代CAMRY不是沒有優點，車身大有氣度，電子配備豪華，將進口改成國產平民化，讓更多人享受大車的舒適，但是細部的組裝卻退步了，小弟的車每當經過坑洞，ABS材質的核木就會與鈑件撞擊產生雜音，現在的異音也更多了，過去朋友的豐田車沒有這種困擾，希望TOYOTA除了玩配備競賽外，也要注重品質的提升，因為我們正是衝著這塊金字招牌來的，HONDA跟FORD都在逐步提升中，相信TOYOYA也有所警覺。
小弟的車每5000公里固定保養一次 每一萬公里更換變速箱油 至今仍頭好壯壯
都在原廠做定保 專員每次開一堆更換單我通通殺，只要給我基礎保養換油就好 有些東西在外面想換好一點的
例如輪胎 煞車皮
至今在原廠保固內換過的有 安全帶扣環 前大燈組浸水更換 前霧燈組浸水更換 節氣閥更換比較不抖了
原廠定保單換油及芯約兩千初 目前市區正常一公升約8.5KM 高速正常約有12KM 希望我的經驗可以幫得上想買此部二手的大大
全站熱搜
留言列表
生活篇 (4)
