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12月 23 週四 201016:39
2004 Toyota Camry3.0 V6 LE 美規

2003年10月我們家多了一個家庭成員~04年美規Camry LE V6
小銀跟著我東奔西跑了6年到現在才發現還沒有給她照個美美的照片
所以昨天洗完車上完封體劑就想說明天來幫她照個沙龍照吧
由於小弟的拍照技術很差，所以如果傷眼的話請各位看官見諒
小弟覺得車頭45度角最好看^^

正面車頭....可惜沒有霧燈

車尾燈跟某款benz長的蠻像的

驗明正身~~

內裝跟台版的差不多，不過就是少了些配備

中控台....為什麼沒有恆溫空調勒?? 不過有個不錯的音響，低音超足的

辨識度不錯的儀表版

後座空間很大~滿舒服的

漂洋過海來到異鄉的護身符，今年回台灣要帶回去過火^^

15"的小腳.....不是視覺的享受.....早該換成18"的了

換個地方繼續拍

張牙舞爪??

Camry心臟~3.0L V6 210hp 220lb-ft

有點髒....不過已經6年了就別那麼計較了啦

美美的屁屁

沒有HID

停車燈亮起來的時候

朦朧美??

炯炯有神的大眼....沒有魚眼是一大敗筆

白光儀表板很漂亮~~

夜間的車尾

夜間的車頭

車子開到現在已經83000公里了
預計(如果錢夠的話)再開個一年半左右要換車~~
Toyota的品質真的沒話說，到現在沒碰過什麼大問題
唯一讓我在意的就是軟軟的避震器跟底盤不夠穩
油耗方面原本是7-8公里左右，不過換成殼牌的汽油後差不多都有9公里喔(85%市區 15%高速)
這台的加速性不錯，可以有小貼背的快感
不過不知道是不是因為人在國外所以台灣的神明沒法保佑到，車子才剛買不到半年就出車禍，進場維修了快半年
當初買的時候花了$32000加幣....沒想到這一修就修掉了$18000....車子一半以上的價值沒了
幸好是對方的錯....不然保險真的是會被漲到死
這篇開箱文就到此結束了~~
感謝各位看官的光臨
引用：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=1069132&r=228&last=12263659

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12月 17 週五 201013:35
2003 Toyota Camry 美規

引用：http://www.edmunds.com/toyota/camry/
引用：http://www.edmunds.com/toyota/camry/2003/

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7月 22 週四 201008:54
2010 Toyota Camry2_4 頂級

royalpurple
文章編號: 21076530
文章日期: 2010-07-21 02:20
最近因為朋友回國要接機
也順便安排一趟小出遊
所以打算租台中大型房車開開
以往小弟跑高速公路都是租Mondeo較多
一來是因為柴油車省錢，
二來這代Camry剛上市已經開過幾次3.5的
較缺乏新鮮感
不過人總是喜新厭舊
(其實家裡也有車，租車純粹是想找比較新款的車來試試)，
開了幾次Mondeo後，又想試試2.4的Camry
所以這次就跟和運租了一天車
接下來就來分享照片吧(圖多，可以按一下頁面右上方的"載入圖片"方便閱讀)
這次蠻幸運的，拿到的是2.4G的頂級版
先從斜前方來一張
再來是斜後方來一張
小改款後，原本的四圓燈已經不見
LED尾燈仍然保留
接下來是驗明正身(頂級版)的17吋鋁圈搭配普利司通輪胎
鍍鉻把手+Smart Entry
Smart Entry現在已經蠻普遍的了，感應鑰匙放在口袋裡
手伸到門把處門就開啟，室內燈也會同步點亮
上鎖時則按一下黑色鍵
個人覺得是個相當實用的配備
黑色車是銀粉漆，整體來說外觀還蠻大器的
魚眼大燈+HID+AFS
2.4L引擎
5速手自排
內裝的部分應該算Camry的一大賣點，先來張全圖
夜間開啟燈光
方向盤包含音響、空調、定速、旅程電腦等控制鍵
儀表的部分則是我個人覺得很有質感的地方
中央透明壓克力散發出淡藍色的光圈，在夜間相當醒目
轉速表可顯示所在檔位
旅程電腦則可顯示室外溫度、可行駛里程、平均油耗、停車雷達、車門開關等資訊
雖然Teana、Mondeo也都有這項配備，
但我覺得在儀表板上中文顯示的感覺還是比較優啦
點火方式是按鈕啟動(抱歉，有點糊)
車門內把手的部分是有琥珀色的環景燈光
(不過外面太陽太大實在看不出來)
駕駛座左側的面板則有電調後視鏡、停車雷達開關、AFS主動轉向頭燈開關在底下
新的Camry似乎取消VSC開關，頭燈也採自動調整高低
所以在這部分稍微有點空曠
車外後視鏡有電熱除霧功能
燈具的開關，外圈是大燈組附有自動感應功能
內圈則是前後霧燈開關，這次旅程沒用上
(後霧燈是最後一段，扳了之後會彈回)
右邊則是雨刷開關
座椅的部分
駕駛座採八向電動調整+電動腰靠(有點像Lexus的調整鍵)
副駕駛座四向電動調整+左側控制開關
以前覺得左側開關很雞肋
不過現在發現如果要幫坐後座的長輩調空間
或是保護女乘客的水晶指甲
這個功能還蠻實用的
座椅椅面採透氣孔設計
前面兩張座椅有按摩功能(左邊的遙控器，右邊是數位電視的遙控器)
數位電視+DVD主機+倒車顯影
(以前小弟也覺得裝這個機器沒什麼用，不過不可諱言
不管是暫停等人、還是倒車入狹窄停車格，這台機器都發揮很大效用)
隱藏式的倒車攝影機
G頂級版另外配置8支喇叭
前座車側氣囊
雙前座化妝鏡附照明燈
駕駛座腳踏墊
原廠踏墊是有扣環的
玻璃天窗
後座部分，不管橫向、縱向都有很好的空間
後出風口，地板中央部分刻意做成果嶺式地面方便乘員乘坐
後車窗遮陽簾
後擋遮陽簾(排入R檔自動下降)
車內有很多實用置物空間，如中控台旁邊可放手機
中央扶手下方則可放下小包包
排檔座旁置杯架
排檔座後電源插座及置杯架(應該算吧)
可滑動的中央扶手
空間還不錯的手套箱
行李箱很大，朋友回來的三件大行李一次搞定(忘了拍照)
後座中央有一個直通行李箱的小門
小弟這次總共開了438KM，心得是
1.平均油耗大約12.4KM
這台車里程數大約15,000餘公里
我的使用是市區、高速比例大約30:70
主要是台北市區經高速公路至機場
然後再到苗栗的天空之城
出車時是指針滿油，回程時加到跳槍(35.4L)
2.隔音很不錯
不管引擎、風切、輪胎聲都抑制的都很不錯
不過大雨聲打在車身會比較明顯一點
3.加速順暢
2.4L引擎蠻有力的，要上產業道路也很輕鬆
4.舒適取向
如果跟柴油Mondeo比的話，Mondeo遇到坑洞是扣扣的彈跳感(顛了些)
Camry則是很柔的過去，但坑洞太大則會有些諧震，不過不致於不舒服
附上一張天空之城咖啡照
P.S 不久前大家討論過Toyota的定速
小弟也利用這次機會試用，上下高速公路林口段均會自動調節速度
(上坡加油、下坡則會減速)
沒遇到突然加速、或者是煞車不足超速的情形發生
礙於拍照有點困難，只留下一張一般路段的定速使用照
以上，謝謝觀賞

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3月 07 週六 200910:16
歷久彌新的領導者 –Toyota Camry

2009/03/06

撰文/于林

國外曾經上映過一部關於Toyota Corolla的有趣廣告，影片開頭，是一輛Corolla飛快的在荒涼之道路上行駛，隨後鏡頭帶到路旁一位身材姣好的妙齡女子，瑤窕的身材依靠在一部拋錨之Corolla旁，當車內兩位男士喜上眉梢，減緩車速準備救援美女時，駕駛突然轉動方向盤並疾馳而走，並轉頭對一旁的友人說：「那是個陷阱，你有看過Corolla故障嗎？」

Camry不僅在國內市場中大受歡迎，在全球市場上也有相當優異的好評，而隨著第六代Camry的上市，也再度喚醒消費者對每一代Camry的美好記憶。

簡短且不到30秒的廣告，卻淺顯易懂且道盡事實，Toyota的品質並非浪得虛名，雖然廣告車款為Corolla，但這正是Toyota一貫的堅持，所打造出來的品牌形象，常有許多人會說，世界各地銷售量皆首屈一指的Toyota，是行銷的豐田；然而行銷活動所創造的，是所謂的流行話題與潮流，而想要延續這項風潮，就需要仰賴產品的本質，這正是Toyota能成為王者的原因，行銷、話題、風尚，以及產品本質的優異，其中，Toyota旗下大型房車的代表Camry，優異且耐用的品質，輕盈卻保有舒適的特色，在國內上市以來即受到不少消費者的喜愛，少有故障再加上服務的用心，逐漸贏得消費者的喜愛，更成為車壇中最受歡迎的國產房車，以及領導著國產車市的王者。
長遠的思維與品牌經營
以世界為目標的豐田，除了以高水準之造車工藝，打造出每一部經典好車，並揉合了日式文化特有的纖細與細膩，讓Toyota所推出之車款，都是值得信賴之交通工具，而本著此精神來長久用心經營，贏得了消費者的信賴與好評；而在國內市場中，Toyota也是銷售排行榜上的領導者，旗下的大型房車Camry，更是其中的佼佼者，長期佔據在前三名的位置，除了Toyota的品牌形象之餘，大型房車的舒適、動力與大器等條件，也都是Camry成為國產房車王者的因素。

Camry歷代外型都在市場上引領潮流，而內裝也都以精緻、細膩與高雅的寬敞空間，帶給消費者舒適愉悅的駕乘體驗。

相較於藉由車款來代表品味與身份的買家，有更多消費者講求實用、品質與經濟效益，而品質優異為基礎，還有著些許時尚因子於其中的Camry，理所當然的成為眾人之選擇，也因用心與踏實的品牌經營，以及有著精確眼光的消費者，兩相刺激之下，才能造就出Camry佔據銷售排行榜榜首的王朝，在此，也讓我們回顧一下Camry的歷史。

七○年代末期，Toyota為了能與其他日系車廠抗衡，尤其是Nissan大受歡迎的Bluebird車系，便決定擴展產品線，以旗下的Corona為基礎，藉由不同設定、引擎配置，衍生出多樣化的系列產品，而在1980年初，因應消費者需求上的改變，並企圖讓車系更加完整，推出了副車名為Camry的四門房車－Celica Camry；這款四門房車雖然是衍生自Corona車系，但4445×1645×1390mm的車身尺碼，以及2500mm的軸距，卻帶來了寬敞的空間，設定與外型上也較為舒適豪華，動力則有1.6升與1.8升兩款引擎，最大馬力95hp，扭力則為15kgm，在1980年第三季，有鑑於該車款的大受好評，Toyota再推出五速手排、200SE、1800EFI SX等多款車型，而此舉也將Camry推展成獨立車系。
Camry的起源與歷程

第一代的Camry，在1982年正式問世，原廠將其定位在頂級房車Crown與中型房車Corona之間，並推出四門與五門兩種車型，車身尺碼為4400×1690×1395mm，採用1.8升SOHC引擎，以及前置前驅的設定，最大峰值馬力/扭力為100hp/15.5kgm，配合2600mm的軸距，讓Camry在動力與空間配置上，都有著優異的水準演出；相隔四年之後，Toyota於1986年推出第二代Camry，為了增添Camry車系的多元化，推出包含2.0升、1.8升、SOHC、DOHC以及柴油等多款動力單元以供選擇，同時也增加四驅系統以及五門旅行車，甚至於1988年推出搭載了最大馬力為140hp的V6引擎，讓Camry的產品線更加豐富，Toyota也在1986年之東京車展中，宣佈於美國成立Toyota Motor Manufacturing (TMM) ，豐田以世界為舞台的決心，以及Camry是這項決心中，重要的全球戰略車款，由此可見一斑。

第三代的Camry於1991年推出，並且在外型上有了重大改變，一改八○年代所流行的方正線條，採用曲線較為玲瓏，且符合九○年代風潮的線條，整體車型更顯圓潤且氣派，同時車身尺碼更加放大，而在動力配置與車型部分，則因應地區不同而有L4、L6、V6，四門、五門、甚至於雙門車型，由此也可發現，Toyota意欲征服世界的盤算，並能夠因地制宜推出符合該地區之商品，再加上品質的有口皆碑，以及日系車廠特有之精緻質感、用心服務，Camry的全球銷售成績，也代表著Toyota逐步征服世界，開啟其不朽之榮光歷程。
全球市場的耕耘與成功
Camry的成功，不僅在全球車市中打響名號，也衍生出其他多款車型，如專為北美市場推出之中大型房車Avalon，也同樣是以Camry為基底，並將底盤更加放大，來到4831×1786×1425mm之譜，所打造出來的豪華房車，Camry不僅對消費者有重大之影響，也與Toyota旗下許多車款有著極大之淵源。

Toyota對全球市場的長期耕耘，在1997年推出第四代Camry時，有了最大的收穫，在世界各地都成為暢銷車款，更連續數年榮獲北美最暢銷房車之榮耀，而在國內車市中，配合經濟的再度起飛，也同樣成為熱銷之車款；4790×1785×1420mm的車身尺碼，流暢中帶有絕佳之豪華氣度，雖然沒有前衛的外觀，平實卻不落俗套，相當值得細細品味且百看不厭，而2670的軸距設定，讓車室空間更顯寬敞舒適，同樣有多種動力單元可供選擇，但即便是2.0升的引擎，卻也不會讓Camry大器的身軀顯得笨重，反而是有著輕盈的駕馭時光，對消費者來說，不啻為便宜又大碗的好選擇。
不斷的前行與努力
2001年，Toyota延續了Camry歷代的好評，推出更加寬敞，造型也更加立體、寬大的第五代Camry，車身尺碼為4825×1810×1490mm，軸距也以提供寬敞舒適之車內空間為主，放大到2720mm，國內市場則是在2002年3月上市，並將這款備受歡迎、有著迷人外型與舒適駕乘感受的大型房車導入國產；2.0升與3.0升V6兩款動力心臟，更優異的動力輸出並未改變Camry房車的性格，而是提供更平穩與舒適的駕乘時光，也因為本質上的堅持，不改其初衷與努力，也得以讓Camry持續在國產車壇中，擊敗眾多競爭對手，不斷改寫其王者的新里程。

於2001年推出的第五代Camry，國內總代理和泰汽車於2003年正式導入國產，更加俐落大方的造型、寬敞舒適之空間，以及充裕的動力，再加上國產後的價格更具吸引力，讓Camry一舉成為國產車市中，大型房車的無敵王者。

Toyota國內總代理和泰汽車長期經營與耕耘之下的Toyota，在國內有著優異的品牌形象，更是多數消費者在購車時的首選品牌，在完整的產線之中，Camry更是Toyota大型房車的最佳代表作；然而Camry並未因其成功而停滯不前，更不斷的進化、並隨著時代的腳步不斷前行，將更立體、動人的外型呈現在世人面前，並以更豐富的配備、更舒適的行車時光，更安全無虞的體驗，不斷帶給消費者更多安心與滿意。

隨著資訊的發達與進步，Toyota深知除了透過外型與動力來吸引消費者，還要在安全與配備上提供貼心之感受，歷代Camry也都將當下最進步、最安全之主被動安全配備安置其中，帶給車主愉快且安心無虞的動感體驗。

2009年3月初，第六代Camry的小改款車型在國內上市，同樣是以大器為主軸，融入更流暢的線條，以洗練的風格將線條完美呈現，從源自於流水概念的水箱護罩、銳利的頭燈，到平順之車側線條與立體的尾燈，充滿時尚與質感的外型，再度成為Camry的最佳形容；內裝與安全上也更加精進，以舒適寬敞為主訴之車內空間，設計有最新、最便利的多種配備，如方便車主停車使用的「BGM導引式倒車影像輔助系統」、氣動式按摩座椅、影音感動的Premium Sound 8喇叭揚聲系統，以及提升安全性的各項主被動安全配備，都展現出Camry王者的風範與氣度，而最重要的，莫過於帶給每一位車主安全無虞、享受行車時光的絕佳享受。

Toyota並不自滿於王者的地位，小改款的Camry車型也不斷前進、精益求精，在內裝上也更具高雅質感，並增添多項如「BGM導引式倒車影像輔助系統」、氣動式按摩座椅、影音感動的Premium Sound 8喇叭揚聲系統等便利配備，無論前後座，駕乘之人員皆能享受最完美的舒適時光。

為了滿足消費者多元化的不同需求，第六代Camry還新增2.4升的動力單元，並保留2.0升引擎，讓消費者更能依照需求與喜好，選擇不同動力之多款車型；不斷前進的努力精神，優質服務的用心，平實中卻不顯俗耐的設計，無可挑剔的品質，以及長期經營所打造出來的口碑，這些都是Camry歷久彌新，且持續領導國內車市的主要因素，在了解了Camry這款大型房車之王的身世之後，下一篇報導，將為您仔細剖析小改款後的New Camry，更深入了解這款風姿卓越、並有著成熟魅力的國產大型房車，相信這位大型房車的領導者，即使在已經推出最新款Camry之後，還是會努力不懈的繼續不斷前行，延續這無可取代的不敗王朝。

詳情見 www.toyota.com.tw

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5月 16 週五 200815:16
國產首發 2004年 CAMRY 五代目我的經驗分享文

TURBO_LAG
文章編號: 6151717
文章日期: 2008-05-15 23:02
入手了四年多的這部豐田 CAMRY
小弟有感而發的想要發一篇分享文跟大夥分享使用上的經驗
雖然現在已經邁入六代目的2.4L規格
但是路上的五代目可是沒有減少的趨勢隨隨便便就可以在路上組個車隊了而且顏色還可以都一樣 orz

小弟的CAMRY是在北投國都廠牽的
當時的入手價是75.9萬購買的等級是2.0L的 E 版
業務很阿莎力的折讓了兩萬真是少呀

所以空車價是73.9萬保險是乙式全險含竊盜免自負就是丟車賠車吧選號費2000元含一堆稅辦到好大約八十初頭萬原本想要買的是G版的雙氣囊版要多近十萬現金但是家父堅持住在北投這帶的濕氣比較重天窗容易故障生鏽所以捨棄安全氣囊改買 E 版
豐田也真的很沒有誠意以前叔叔牽的PREMIO 1.6L 就有駕駛座單安了

結果一部要快八十萬的車居然連一顆都沒有成本是很大是嗎？
另外最近友人頻頻詢問小弟關於這部車的使用心得
因為他認為現在五代二手價比較穩定且後續仿間維修件料跟師父經驗也很夠了
〈迷之音〉當然是現在的2.0L以上的中大型房車都太貴了.....

所以希望我可以告訴他一些這部車的毛病還有保養的細節
小弟想說版上有許有大大也想入手這類的二手車
乾脆來個圖文並茂的老車經驗分享文好了
所以就趁今天休假花個兩百請大嬸幫我的CAMRY稍微梳洗了一下
各位客倌見醜啦
這是小弟認為CAMRY最為協調的一個畫面到目前為止我覺得五代的頭燈比起六代更有一種高級車的扮相
六代的面積較小燈組比較集中但相對銳利許多而五代大眼帶來的醒目感比較明顯搭配大車身更有氣勢

再來車頭照一張小C言：你是否依然愛我？ ANS：廢話，你是我八百多張千元小朋友帶回來的我當然愛囉

經歷了四年多的歲月洗禮 CAMRY的造型依然不落俗套整體完美的修長比例前低後高的標準設計即使到了今日仍讓主人覺得擁有他是件美好的事

縱使5.5代的小C全面導入了HID 魚眼頭燈但是首發的經典車型是難以取代的橫柵式水箱護罩與投射式大燈帶出與車型更協調的美感而簡單的鍍鉻飾條勾勒出大燈的弧形搭配得無可言諭

歲月已經在MARK上留下了足跡牛頭牌你可要振作呀近年的品質讓小弟頗擔心

傷痕累累的保桿而霧燈的穿透力不錯僅J款沒有配置這已經是保固內的更新品了原因是會進水

絕美的車側線條略有高低分明的頭尾展現出此等房車該有的氣度

高腰的車身鈑件帶給車內乘客充足的安全感

寬大的C柱想起當年的M.BENZ W140類似的設計除了拉出高聳的車尾外更展現了寬裕的車室空間

車尾的霸氣程度絲毫不減更因為車身腰線與C柱下放的線條結合整個車尾感覺更挺立相較於六代的平順型設計釋放出更多張力

相比於TEANA略帶沉重的車尾 CAMRY更能在空間與設計感中取得平衡

沒有G版的四眼式倒車雷達小弟的邊緣盡是刮傷強烈建議自行加裝邊緣兩眼雷達因為CAMRY原本高聳的車尾就使得倒車判位不易而且原廠兩眼式對於角落真的照顧不到這點FORD做的好全部三眼式很方便

國外沒有的行李箱上燈組曾有人認為是仿當年BMW 3ER 但是小弟看過國外版的小C 反而覺得這燈組有拉寬車尾的效果帶出與國外車型的不同美感

C柱向下延至車尾流出的設計感呼應車頭的邊緣線條值得加分

原廠車側燈組還有TOYOTA引以為傲的 VVT-I 但是消費者可不會永遠買你舊引擎的帳呀幸好我的小C沒有出現如計程車的油泥還有引擎本體上的洩油這個小弟當初也有一點

沒有特色的後視鏡組跟ALTIS好像該不會同一料件吧

原本E版沒有的鍍鉻手把是業務相贈的原廠品但是與硬物的相撞已經出現掉漆

2.0E的銘牌〈迷之音如果是3.0V就好了哈哈哈哈哈............

原廠標配的 205 55 R15鋁圈組小弟剛換BS的GR-03 一條2000元有俗到現在應該漲了吧

車後鍍鉻飾條一樣是業務贈送品原本E版以下是同色考漆業務沒問就說要送爽

這邊也算是一點特色後檔的下方有做出溝槽上一代的GOA CAMRY 更是明顯

駕駛座旁的後視鏡有曲面折射可以看的更遠但是沒有雙B等級的防炫光流口水

四們都有的非發光式門檻強烈建議不要沒事買米色內裝根本是自找罪受髒了也就算了而且還清不起來

不錯看的鍍鉻手把時速20以上會自動鎖上的門鎖扣的一聲聽的很爽

超級沒有特色的門窗控制組有時候電動收納後視鏡會兩光給你看

摸起來挺舒服的門邊皮質但是比起PREMIO 2.0L的質感似乎略有降低

中規中矩的中控台造型皮木方向盤及排檔是業務送的但是小弟覺得這種車還是四幅式方向盤比較有質感三幅式應該是跑車在用的吧記得後來小改5.5代就是標配四幅的了

方向盤的實際握感還不錯但是幅徑稍嫌小了一點應該大一號比較舒服像開 GO-KART一樣

標準前置式6片CD音響與衡溫控制系統 TOYOTA的冷房效果很好即使是夏天超高溫只要開一下就會涼了至於音響品質小弟是木耳只要有聲音就好 .........

非常寬闊的駕駛座空間方向盤有上下調整坐習慣這台車後除非是大型休旅車否則都會略有擁擠的感覺駕駛的車頭判位也很清楚因為CAMRY本身的車頭也很高所以容易抓位

ECT POWER 這是我最喜歡的配件每當過收費站或是急加速瞬間拉轉速快了很多但是油表也掉的很快

業務贈送的防盜有鎖的排檔上方銀色是換檔鈕下方是OD檔切換鈕原廠標配四速自排沒有姐姐WISH的自手排到目前六萬多公里數換檔依舊平順沒有絲毫頓挫牛頭牌的優勢展現

副駕駛座的空間也是超大每每朋友都非常的稱讚甚至連六代的車主朋友都覺得我的小C比較大但是最近椅子的異音頻傳每當有坑洞經過就有不知道是否生鏽或是組裝不良造成看來要拆來檢查了

前座中央置杯架採用類油壓開啟及關閉剛買車的時候超愛玩的這個設計有質感

中央皮質扶手有時候手酸真的可以靠一下還不賴

打開中央扶手後首層可以放手機接車內免持或是一些3C產品

這個就是接手機免持的設備但是因應不同的手機廠牌要購買不同的連接線才能用

這是底層的空間算是很深很大的空間小弟原本擺了一堆零食與飲料拍照需要就挪開了

下面有一個12V的應急用插電但是小弟沒有用過所以無法告知好壞有車友實際使用過嗎？很疑惑

車頂的投射燈與眼鏡的置放架

這是開啟燈光後的樣子晚上實測照明度很夠也有略帶溫暖的感覺聽說後來3.0頂級有加入全車環繞燈源

駕駛座有六向電動調整可以執行前後椅背傾斜度與座椅前後高低配置這個在小改後的E款取消但是取消也是好因為真的很少用有次保固內給我出現異音整組總成換掉保固內免費但是報價要快兩萬還是不要比較好,,,

遠近頭燈與方向燈控制器 E款的沒有自動感應式頭燈但是這樣也好電子式配件越多故障時小朋友出走越快

雨刷有雨滴感應式會隨著雨速變換刷力但是最快時感覺比固定的最快還快像快要斷掉一樣所以給他OFF 少用微妙

這個網狀的就是室外雨滴感應功能藉由黑色控制器傳入訊息前陣子心血來潮用感應居然給我故障原來是黑色控制器跟玻璃密合度不夠用手壓一下才好所以我才說感脆不要用

後門飾版沒有太大的特色符合TOYOTA一貫平實的作風

後座中央扶手一樣是由座椅中拉下但是小弟喜歡以前 FORD SCORPIO的扶手拉下後離椅面還有距離手比較好靠上面

用中指輕輕彈出就是置杯架了

原廠後座專屬手動遮陽廉用的機會真的很少 G版以上是電動的我哥的壞過一次回原廠報價要全部換掉六千多元結果不修了

後座的空間其實蠻大的小弟坐過六代感覺在膝部跟頭頂空間都不如五代的好

後座專用的出風口有冷房的調整但是實際體驗力道不夠強還是要靠前座去打風過來現在的新MONDEO設計在門柱邊會比較理想一點對乘客的幫助較大

接下來是朋友說大如貨斗的行李箱原廠說約有550公升大之前去機場接家人可以裝滿四人行李沒有問題後來六代的感覺縮水很多也許是造型影響

買車的彩帶還有留著就當沾沾喜氣吧

原廠的DIY三角架沒有用過也希望不要有用的一天 orz

倒是救車線在山上幫過幾位車友

備胎的使用說明

要先開啟這個才能拿出備胎原廠配的是小型的臨時胎只能撐到附近車行換胎

行李箱以及油箱的開啟鈕

大概就是要這個姿勢才能開啟引擎蓋

感覺雜亂無章的引擎室沒有好點的配置嗎？但是朋友說比他的ESCAPE好多了他的更亂

16VALVE的2.0引擎托1500公斤的車身很吃力尤其是上山路段 COCO夠的一定要買2.4L以上的開起來感覺真的不一樣

開了四年多還沒有換過的電瓶這算是傳奇嗎？希望再撐幾年現在電瓶好貴呀

三油五水是一定要注意的啦不然再好的車都會掛點

引擎室再來一張 TOYOTA超沒誠意液壓桿只做一支做半套沒意思啦

上方的隔音墊感覺效果不大引擎聲浪還是很大聲

漂亮的自發光式儀表版亮度有三段調整目前已經有六萬三的里程了不多也不少下方那個就是手機免持的麥克風
聲音傳遞很清晰但是少用因為女友常坐這台車

尾管有多一層裝飾

這就是聞名的落肥管沒想到小改5.5代還是沒有改變不知道原廠用意為何

開到目前六萬多公里，感覺這代的引擎本體沒有比較優秀，在噪音的抑制方面略遜於前面的車種
以前CORONA SALOON的寧就度是從車外就感受的到，後來的EXIOR聲浪也非常飽滿，但是五代CAMRY的車外引擎聲非常明顯，就算坐在車內也能略有感受，我好想說TOYOTA你們的品質正在降低當中，難道要說是大量製造的壓力嗎？還是說成本考量不得不如此？
五代CAMRY不是沒有優點，車身大有氣度，電子配備豪華，將進口改成國產平民化，讓更多人享受大車的舒適，但是細部的組裝卻退步了，小弟的車每當經過坑洞，ABS材質的核木就會與鈑件撞擊產生雜音，現在的異音也更多了，過去朋友的豐田車沒有這種困擾，希望TOYOTA除了玩配備競賽外，也要注重品質的提升，因為我們正是衝著這塊金字招牌來的，HONDA跟FORD都在逐步提升中，相信TOYOYA也有所警覺。
小弟的車每5000公里固定保養一次每一萬公里更換變速箱油至今仍頭好壯壯
都在原廠做定保專員每次開一堆更換單我通通殺，只要給我基礎保養換油就好有些東西在外面想換好一點的
例如輪胎煞車皮
至今在原廠保固內換過的有安全帶扣環前大燈組浸水更換前霧燈組浸水更換節氣閥更換比較不抖了
原廠定保單換油及芯約兩千初目前市區正常一公升約8.5KM 高速正常約有12KM 希望我的經驗可以幫得上想買此部二手的大大

引用：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=622298&r=40&last=22815118

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4月 16 週三 200810:08
熱銷始終如一 –Toyota Camry持久不墜的秘密

2008/04/15

撰文/九重葛

市場瞬息萬變，隨著時代脈動，消費者的喜好亦不斷快速更新。只要一個不注意，原本的熱門產品，很容易就會被打入冷宮，最後只落得敬陪末座的下場。因此，一輛車若能經歷多年、數次改款，卻還能緊抓準消費者的心，必然是個不簡單的角色。Toyota Camry就具備如此魅力，打從以進口姿態進入台灣市場，到國產化第一代車型出現，爾後第二代國產Camry開始販售，市場排行榜上總能見到Camry的名字榜上有名。
Camry的魅力何在，為何能在台灣市場上持久不墜，一直廣受歡迎？其實，背後是有秘密存在。
從進口到國產
在2002年之前，Toyota Camry是採用進口方式引進台灣，在美國深受好評的Camry，縱使進口的價格略高，但是穩定的品質、堅實的產品力，仍舊受到許多中階主管的歡迎。看準這塊市場未來潛力，和泰汽車便決定將Camry國產化，並且在2002年發表第一代國產化Camry。

2002年Toyota推出國產化Camry，在市場上掀起一陣波瀾。

國產化的首代Camry以美規車型為基礎，更針對台灣市場進行在地化國產工程，一推出即造成轟動，擊敗當時佔據銷售排行榜的群雄。將國產中大型房車產品的價值感，推到百萬進口房車的水準。更創下單月銷售超過3,000輛的中大型房車市場紀錄，自此市場龍頭地位已然確定。不但拿下無數次的單月銷售冠軍，令人咋舌的銷售數字，也讓對手欣羨不已。
隨著一年接著一年，第一代國產化Camry也跟著年華老去，即使如此，在銷售表現並未顯老態，依舊數一數二。到了2006年，全新第二代國產化Camry正式推出，更加奠定了領先地位。自從新一代Camry上市以來，便持續佔領國產中大型房車的冠軍寶座，至今無人能敵。
打動人心，從外表開始
新一代的Camry外觀設計採用Dynamic yet Majestic （動感與尊貴兼備）造型概念，比起以往較為溫和的外觀長相，全新Camry更多了幾分躍躍欲動的運動感。同時將機能性也融入外觀設計之中，打造出豪華、科技感以及運動性兼具的迷人長相。

新一代的Camry外觀設計採用Dynamic yet Majestic造型概念，比起以往更多了幾分躍躍欲動的運動感。

此代Camry車身尺碼比起上一代產品略微增加，軸距增長至2,775mm，並且將前後輪盡量分向前後移動，不但讓車輛看上去更加大方氣派，同時也有效增加車內空間的寬敞舒適。而頭尾呼應的U字型輪廓及更厚實的行李廂設計，讓中大型房車在視覺上應該具備的「份量」感進一步強化。不過大器卻不笨重，平整化的車體設計，讓整體風組係數僅有0.29，對於維持靜肅性以及省油表現都有明顯效果。
生於豪華更勝豪華
第一代國產化Camry開啟台灣中大型房車市場新格局，而第二代車型更上一層樓，將國產頂級房車市場帶向更高的層級。從2.4G以上車型，就搭載在國產車上難得一見的Smart Entry系統及Push Start引擎觸控啟動系統。

在配備上，第二代國產Camry更把中大型房車市場的標準推向新境界。

另外，3.5 Q旗艦版增列的ACC雷達巡航系統，能夠達成維持穩定車距自動跟隨前車的先進功能；雷達碰撞預防系統 (Pre-Crash System) 透過雷達預警系統，在可能發生事故之時會主動介入警告駕駛，藉由電子系統的反應速度，大幅降低駕駛面臨突發狀況時所需的反應時間，進而降低事故發生率；其他像是倒車影像輔助系統及側邊氣囊等，不光是在國產房車中少見的配備，即是在進口車型中，也不容易見到。

新一代國產Camry更具備許多不光是在國產房車中少見的配備，即是在進口車型中，也不容易見到。

AFS主動式轉向頭燈，則能提供車主更寬廣的照明範圍。

HID已經成為照明主流趨勢之一，新一代Camry的HID頭燈設計，除具有小型化、光束集中、光衰減率低等優點外，2.4G以上列為標準配備的AFS主動式轉向頭燈，則能提供車主更寬廣的照明範圍，減少彎道照明死角。除此之外，Camry全車系亦配備除菌離子空調系統，可搭配光觸媒空氣清浄機，提供車內乘客清新的車內環境。車上所搭載的多功能整合式方向盤，可控制音響、空調、MID (Multi-Information Display) 多功能資訊顯示幕、藍芽行動電話及ACC雷達巡航系統等功能，提供駕駛者極佳的操作便利性。
剽悍來自內在
豪華，不光是透過外觀、裝備呈現的，動力也是評估的重要項目之一。在全新Camry上，和泰引進V6 DUAL VVT-i的3.5升動力元件，讓全新Camry成為各方面皆領先的先驅。這具引擎擁有最大277匹/6200rpm及35.3公斤米/4700rpm的動力輸出，性能強悍可見一斑。讓Camry3.5從0~100km/h的加速只需要短短7.3秒。
搭配六速手自排變速箱，動力銜接完美順暢，讓駕駛在享受強大動力所帶來的快意舒暢同時，也能讓車內乘客擁有一趟難忘旅程。當然，Toyota在節能方面的優異表現，即使在大排氣量引擎上也從未被忽視。0.29低風阻，再加上引擎動力曲線調教得宜以及變速箱搭配，這具引擎在省油性能上的表現仍舊可圈可點。

擁有充沛動力的3.5升引擎，搭配六速手自排變速箱，動力銜接完美順暢。

以滿足消費者為己任
隨著引擎科技的提升，同時消費者的需求也跟著同步上揚，以往在中大型房車市場佔有重要份輛的2.0升引擎已難以滿足大多數人的要求。因此Camry在2007年10月的時候，正式推出搭載2.4升引擎的車型，取代2.0引擎成為銷售主力。並且在車系編成上做了些許調整，好更能符合消費市場的需求。此舉確實更加鞏固Camry在場上的領導地位，讓原本就難以打敗的強勁產品，成為益發難以超越的領導者。

隨著車系編成與動力調整，Toyota Camry的市場地位更加鞏固。

Camry 2.4一出，果然受到廣大迴響，上市首月份Camry的銷售量立刻展現出新車蜜月期的實力，一舉突破2,000大關，勢如破竹地在銷售排行榜上取得優異排名。從發表至今，Camry有高達3個月份銷售量皆打破2,000關卡，在中大型房車市場中，可說是遙遙領先的一顆巨星。而2.4車型的銷售量一如預料，銷售佔比將近2/3，正式成為Camry車系當中的中流砥柱。
領先由外到內
在買東西的時候，我們總是很習慣會比較，從價格、性能、品質、長相等等，總是精挑又細選，總是希望買到一樣便宜又好用的產品。Toyota Camry以全方位優異表現，取得了各方面領先，自然能在消費者的眾多選擇中脫穎而出。持續締造台灣國產中大型房車的銷售奇蹟。

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10月 31 週一 200508:22
2005/10/31 全球銷售突破千萬輛，想知道哪裡是Camry頭號粉絲嗎？

全球銷售突破千萬輛，想知道哪裡是Camry頭號粉絲嗎？

2005/10/31

記者/高英凱

國產Camry自推出後，深受國內消費費者支持，讓台灣成為Camry銷售極為亮眼的地區。

Toyota日前發表新聞稿，正式宣布旗下Camry車系，自1980年推出後的累積銷售數字，於2005年9月正式突破一千萬輛大關。於此同時，Toyota亦公佈Camry的銷售統計表，顯示近年來亞洲地區，儼然已成為Camry全球第二大銷售市場。
而與國內Camry銷售資料進行比對後，發現近年亞洲市場的崛起，與Camry在地生產的策略有相當大的關係，Toyota廣設於亞洲各國的生產中心，讓各地能擁有較為合宜售價；最好的例子就是台灣市場，國產Camry的熱賣不但成功拉抬Camry市占率，亦讓台灣成為Camry在亞洲最大銷售市場。
全球戰略產品，成果豐碩
Toyota表示，1980年上市的Camry，已在世界各地成功建立良好的銷售成績，除了最大的美國市場之外，其他在日本、加拿大、澳洲、歐洲、中東與亞洲等地區的銷售，方能累積突破千萬輛的銷售成績。
至於Camry的量產規模，目前Camry車系除了在日本與美國進行大量生產之外，同時在台灣、澳洲、泰國、馬來西亞、菲律賓與越南等地區生產。至於下一步生產計畫，Toyota透露中國將於明年中期投入生產，與俄羅斯則緊接中國之後，於2007年進行生產，屆時將有助於Camry銷售量的提升。
全球Camry銷售評比，台灣市占率最高

當年Camry 3.0領先標配HID頭燈之舉，讓國產車壇引爆一顆震撼彈。

2002年3月上市的現行Carmy，為國內首輛進行國產的Camry，於此之前，國內販售的Camry均為美國生產的美規版本，偏高的進口車售價，使得Camry長期被定位為Toyota的高級進口車款，銷售數字並無突出表現。不過，隨著和泰汽車進行國產後，較進口車合宜的售價，讓Camry具備良好的產品實力。
整理2002年至今的Camry銷售資料，國產Camry已在台灣創下超過10萬輛的銷售數字，不僅在亞洲已近半的比例，成為亞洲最大銷售市場，即便全球市場上，台灣於2004年所創下的3萬輛銷售數字，僅位居美國與澳洲之後，成為全球第三大銷售市場。若換算美國全年約1,500萬輛的汽車市場規模，台灣Camry的銷售市占率甚至高出美國三倍，由此可見Camry在台灣受歡迎的程度，也許稱台灣為世界最熱愛Camry的地區亦不為過。
Camry全球銷售市場統計

地區	2005(1-9月)	2002	2003	2004	累積銷售(1980-)
美國	297,000	399,000	387,000	377,000	6,573,000
澳洲	29,000	31,000	41,000	43,000	625,000
台灣地區	19,074	26,644	26,290	30,047	102,055(2002-)
加拿大	15,000	29,000	23,000	20,000	405,000
日本	4,000	10,000	6,000	6,000	1,095,000
中東	51,000	52,000	57,000	64,000	424,000
亞洲(不含日本)	42,000	67,000	76,000	77,000	434,000
歐洲	12,000	8,000	11,000	13,000	333,000
其他地區	6,000	6,000	6,000	6,000	114,000
全球銷售	456,000	602,000	606,000	607,000	10,004,000

引用：http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3287

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8月 30 週二 200513:35
Toyota Camry 2.0J

CAMRY2.0車款比較表如下::

Toyota Camry 2.0J

整體介紹

車型與售價


2.0基本型	NT$70.9萬元

基本規格


車身型式	轎車

排氣量	1998 c.c

變速系統	四速自排

相關稅率


牌照稅	NT$6480元

燃料稅	NT$12332元

豐田CAMRY車型誕生於1982年，是豐田另一款全球性的戰略車種，行銷全球百餘國，1989年由和泰汽車公司正式引進國內銷售，由於品質精良，雖然是進口車，但是在1992年，仍創下年度銷售12,410台的佳績，高達月平均仟餘台的銷售佳績，在當時2,000CC級進口車市場，無人能及，今年再度推出全新第五代國產化CAMRY，相信在之前的優良紀錄肯定下，必將創下另一次銷售佳績。
全新CAMRY為了全面超越上一代CAMRY，除了使用與LEXUS相同的全新底盤，本次國產化CAMRY，在豐田汽車公司及國瑞汽車研發中心的操刀下，以回歸原點的方式，搭配新世紀造型、新世紀座艙、新世紀安全、新世紀性能四大研發理念。短前懸搭配前低後高的楔型車身設計，展現積極向前動感的視覺效果，而斜切式後車門開口，則充份展現頂級車氣勢。全新CAMRY有著寬闊豪華的大車格氣勢，但全車身表面徹底平整化設計，創造同級車最高水準的超低風阻係數cd值僅0.29，不僅可大幅減少風切聲，並能造就優異的低油耗表現。

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7月 23 週六 200509:45
領先者的從容 –Toyota Camry的安全執念

2005/07/22

在休旅車擡頭的年代，長期代表著豪華、地位的中大型房車市場，在消費者的口味轉變之下，市場佔有率逐漸地從原有的15%，下滑至10%的水準，而眾多國產品牌的旗艦產品，銷售量亦不斷的下滑，甚至連每月銷售500輛的基本水準，都成了堅苦的奮戰。
但在這個競爭激烈的市場之中，仍有一個產品以每月銷售超過2000輛的卓越成績，長期在中大型房車市場之中保有超過4成的市場地位超過3年之久─Toyota Camry。
領先，內蘊在血統之中

Camry在國人心目中一向擁有良好的聲譽。在2002年之前，Toyota以進口方式，自美國市場導入美規Camry。氣派豪華的車體，耐用省油的引擎技術，豐富的配備，GOA的高剛性安全車體，加上年年稱霸美國市場房車銷售冠軍的頭銜，讓Camry廣受中高層經理人的喜愛，紛紛選用做為日常往來的座駕，亦在臺灣市場確立了氣派、豪華、地位的形象。
而配合著2002年全球Camry大改款的世代交替工程，Toyota將Camry導入進行國產化工程，以美規Camry為基底，並針對臺灣市場進行在地化工程，以領先業界的豐富配備以及高質感內裝，展露出迷人的風采，將國產中大型房車產品的尊貴與質感，推到超過百萬進口房車的水準，展現全面的產品魅力。一推出便創下單月銷售超過3000輛的中大型房車市場紀錄，以全方位的優勢，確立了市場領導的地位。

而在持續保持中大型房車銷售冠軍25個月、每月平均銷售超過2200輛的2004年，Toyota並不因為Camry的遙遙領先而選擇持盈保泰。面對著生活水準不斷提高的臺灣市場，Toyota為Camry推出了小改款車型，加入更多的主動安全配備，並讓內裝高級質感及個性化提昇發展，同時在車身及外觀上加入更精緻有活力的設計感，讓已經位居市場領導地位的Camry更進一步，成為可以驕傲擁有的世界級房車，亦讓每月平均銷售量更創新高，達到2500輛的水準，繼續帶領著臺灣市場不斷向前。
成功者的目光

小改款後的Camry，在外觀上最容易注意到的，是那式樣華麗的水箱護罩。鍍鉻水箱護罩的改變，配合Camry大方穩重的造型，讓現行的Camry擺脫2002年式車型的稚氣與樸素，多了幾分尊貴與雍容。但真正讓新Camry擷取住消費者目光的，是那烱烱有神、銳利精明、擁有成功者風範的雙眼。
領先所有競爭對手，Camry將HID頭燈列為全車系的標準配備，以全球HID第一品牌Philips的HID燈組，提供駕駛者無微不至的優異照明。即便在昏黑的夜色之中，接近自然光的高色溫投射之下，所有的細節，全部一覽無遺，讓習慣於掌控全局的經理人，能在各種情形之下，掌握所有的資訊，無一遺露。而頂級的車型更配置有主動轉向式頭燈，更讓車主在各種情形之下，擁有洞燭機先的能力，大幅提高行車的便利與安全。

而不讓車頭的獨美，Camry全新的尾燈組，亦改以綿密的LED燈組舖陳，打造出尊貴典雅的後方視野，不但在行駛時擁有絕佳的識別效果，亦能清楚地指引著後方的跟隨者，展現成功者的風範。在前後燈組精緻的設計下，讓Camry原本已魅力滿點的外型氣質再昇華，展現出更具霸氣的王者風味。
五星級的細緻
再升級的工程，不僅限於外部的調整，為了符合更高生活水準的要求，Camry的車室氛圍經過更為精細的琢磨，讓Camry的消費者，都能享受更為舒適的乘坐感受，讓乘車的旅程，如同在家般的舒適。

Camry的細緻，從車門開啟的那一剎那開始。效法五星級飯店的貼心設計，微亮的照地燈，投射在車室地毯的每一個角落，以柔和的燈光，打亮了整個車室，打造出溫暖的基調，車室內的舖陳完整地呈現在乘員的面前，提供乘坐進出的便利。而關上車門，良好的氣密性與高剛性的車體結構，讓Camry擁有同級車中頂尖的車室靜肅性，能將車室外的吵雜完全的隔絕，打造出一流水準的私密空間，讓運籌帷幄的經理人，能在旅程之中靜思，制敵機先。
五感滿足的乘坐體驗
米色與黑色打造的皮質內裝，以精緻的縫線與回復性佳的冷發泡綿，提供良好的包覆質感與支撐性，在旅程之中提供最舒適的乘坐效果，讓Camry的乘員能盡情享受旅途的樂趣。而對於後座買家而言，Camry更提供比美超百萬級進口豪華房車的副駕駛座調整功能，搭配後座電動調整座椅，廣大的車室任由乘員自由調整，符合每位乘員個人化的需求。
位於熱帶氣候的臺灣，火辣的太陽，讓靜置的車輛成為洪爐。而Camry車系標配的恆溫空調系統，能在1分鐘提供3倍於車室空間的出風量，在最短的時間內，讓夏日的炙熱消退，依乘員的需要，將車室的溫度控制在最合宜的範圍，高階車型更標配了車室內空氣清淨機，消除車室內的微塵與異味，以良好的空氣品質，讓乘坐的氛圍達到完美的地步。

舒適的氛圍，在於五感的全面減壓。調和的車室配色、高標準的隔音表現、舒適的座椅系統，讓乘員在視覺、聽覺與觸覺上得到了滿足，而Camry更以市場最佳的空調系統，調和了溫感與嗅覺，讓以全面細緻而貼心的設計，提供同級車中最佳的乘坐氛圍。
Born to Lead
在Toyota精心的雕琢之下，Camry不斷領先市場的潮流，將消費者最需要的配備與設計，納入產品的規劃之中，持續以更為精緻、更高品質、更為豪華的產品力，帶領臺灣市場，走進了21世紀。擁著光榮的血統，Camry的徽號，內蘊著領袖的尊貴與氣派，其王者的氣質，渾然天成。

引用：http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=129

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4月 22 週五 200508:48
2005/04/21 領先者的從容--Toyota Camry的安全執念

2005/04/21

撰文/晴山

在國內中型房車市場級距中，Toyota Camry儼然已經成為多數消費者購車時的唯一標竿；除了Toyota一向給人好評的品質、氣派及動力優勢等諸多面向之外，回到車輛設計的最原點，人身安全，仍然是Toyota Camry設計者最在意的價值核心。
總體安全絕非一蹴可躋，領先旗艦Camry堅強的安全防護實力，來自Toyota頂尖的科技研發團隊。主動安全配備，讓您對前方險阻洞察機先，及時反應，第一時間化危險於無形。而在意外發生時，被動安全同樣隨侍在側，有效防護駕駛者及乘員的人身安全，同時，考量對象亦顧及到其他用路人。
瞻前 - 投射式HID頭燈/AFS主動式轉向頭燈
近年來，在汽車的照明科技中，HID的廣泛使用，為行車安全開啟了新頁。所謂的HID，指的是High Intensity Discharge之意，意思是高壓放電，此項設計，捨棄了傳統鎢絲受熱發光的原理，改為在兩電極間以極高電壓製造電弧的方式，迫使內部的氙氣分子與稀有金屬元素激化游離，並保持在高能狀態，而當高能分子重新回復穩定狀態時，其能量便以穩定波長散出光芒，形成高亮度，並接近日光色溫的照明效果。

HID為行車安全開啟了新頁。此項設計，捨棄了傳統鎢絲受熱發光的原理，迫使內部的氙氣分子與稀有金屬元素激化游離，並保持在高能狀態，形成高亮度，並接近日光色溫的照明效果。

由於HID的組件中，並沒有傳統鹵素燈的燈絲結構，因此，燈絲燒融及沉積現象在HID上是不會發生的事。而其內的氣體分子僅在高能與穩定狀態之間波動，並不會產生變化，所以相對的也擁有較長的使用年限；加上亮度高、色溫適中，使其成為汽車產品中最炙手可熱的部品，目前，更是全球頂尖車款的必備配備項目。

主動轉向機構用意在於彌補夜視死角；在視線不佳的夜間道路上，AFS主動式轉向頭燈扮演了輔助駕駛者視野的重要角色。

為了在靜止的氣體中產生電弧，HID的電極間必需提供23000伏特以上的電壓，在點亮後，更需保持在80000伏特以上才能維持發光，因此在此類燈具中，必要的升壓電路、穩壓電路及防護系統，則身負維持系統安全的重任。全新Toyota Camry搭載的HID部品，無論是燈泡、電路系統等，皆為全球知名大廠Philips所製造，絕對能提供乘用者最佳的行車享受。
在台灣左駕的行車環境中，為了避免頭燈光束干擾雙向車流會車時的安全，通常左邊的頭燈照射角度會較低，而右邊則相對較高，因而使得左側路面的視線較差，如果遇到左彎的路況時尤為明顯，因此，工程師在HID系統外側再加裝主動轉向機構，用意即是在彌補上述缺失；當行進中，方向盤左打時，感應器會依實際狀況，讓燈組向左偏轉達最高15度之多，而由於右方視界通常比左邊為佳，因此在設定上，右頭燈的偏轉角度亦可達到5度，如此一來，在視線不佳的夜間道路上，Toyota Camry的AFS主動式轉向頭燈扮演了輔助駕駛者視野的重要角色。
顧後 - 行車影像輔助系統及停車及倒車偵測雷達

透過螢幕顯像外，配備於Toyota Camry上的倒車偵測雷達，同時也在中控台上配置了訊號燈及聲響警示，清楚告知駕駛者進退距離，使車輛在移位時更有保障。

配備在Toyota Camry上的行車影像輔助系統，係暗藏在車頭水箱護罩之內，搭配車內的VCD影音系統，當車輛行經窄巷時，此套系統可以透過車內螢幕，傳送左右車外狀況，提供駕駛者參考；而位於後方的攝影鏡頭，則隱藏在鍍鉻尾門飾板下緣，倒車時，透過此項配備，後方狀況，一目了然。
除了透過螢幕顯像外，配備於Toyota Camry上的倒車偵測雷達，同時也在中控台上配置了訊號燈及聲響警示，清楚告知駕駛者進退距離，使車輛在移位時更有保障。另外，Toyota Camry配備的後視鏡倒車自動調整功能，在車輛排入倒檔時，後視鏡會自動向下調整，側面狀況一覽無遺，經過特殊曲率調校的廣角鏡面設計，可大幅延展駕駛者的後方視野，掌握視線死角的路面狀況。
穩妥 - TRC循跡防滑系統及VSC車輛穩定系統
TRC循跡防滑系統的主要功能，在於防止車輛空轉打滑與車身失控的情況發生，徹底消弭動態下的隱藏危機，無論在起步、過彎、閃避障礙時，即使是程度再激烈，Toyota Camry都能提供如同歐洲車般的穩定操控反應。
VSC，為Vehicle Stability Control的縮寫，這是Toyota為了克服車輛打滑的問題所開發出來的主動式安全系統。此套系統，係利用電腦與剎車系統及引擎系統連線，隨時監測著車身的動態現況，當車身出現打滑的現象時，系統便會自動介入油門與剎車的操作，抑制引擎的動力輸出，並適時地對適當的車輪施加剎車壓力，以利用有抓地力的輪胎，讓車輛速度穩定地減緩下來，修正車輛的動態，讓車輛保持穩定，留在本來的行駛路線上，保持車輛行駛的安全。

TRC循跡防滑系統的主要功能，在於防止車輛空轉打滑與車身失控的情況發生，而VSC，則是為了克服車輛打滑的問題所開發出來的主動式安全系統。Toyota開發的VSC系統，首見於1997年的Lexus車系中，並已普及至Lexus及Toyota旗下大部份的車歀。

根據研究顯示，車輛打滑最主要的發生原因，在於路面狀況的突然改變，讓車輛失去抓地力；或是由於路面突然出現狀況，駕駛人為了閃避狀況，出現了過當的操作，讓車輛需要的動態超過車輪抓地力的上限，因而造成打滑，造成行車上的危險。 Toyota工程師所開發出來的VSC系統，正是針對於打滑問題所發展出來的系統，以提供消費者高標準的主動安全，首見於1997年所推出的Lexus車系中，並已普及至Lexus及Toyota旗下大部份的車輛。該系統是由VSC控制系統與引擎監理系統、方向盤轉向角度感知器、四個車輪輪速感知器、車輛加速感知器、車輛打滑感知器、剎車控制器、油門控制器等單元連線，構成完整的VSC控制網路。
安全，仍具領先者氣度
全面性的安全考量，讓Toyota Camry的佳評始終保持不墜，除了前面提到的諸多主動式安全配備外，該品牌最著名的GOA安全車體結構也為這款車所採用，經由質輕且高剛性的結構，足以分散任何外來的衝擊能量，並同時抑制車艙形變，徹底保護乘員的人身安全。而HIP頭部衝擊緩和結構及WIL頸椎傷害緩和座椅設計，則能提供撞擊發生時，人體承受衝擊的最小傷害。