草屋

一張圖分出你是用左腦還是右腦！
 
 
耶魯5年神奇研究成果:一張圖分出你是用左腦還是右腦!
  
如果你看見這個舞女是順時針轉，說明你用的是右腦； 如果是逆時針轉，說明你用的左腦。  
耶魯大學耗時5年的研究成果，據說。 14%的美國人可以兩個方向都能看見順時針轉的話 , 屬於是用右腦較多的類型逆時針轉屬於使用左腦較多的類型大部分人的眼裡裡是逆時針方向轉動 , 但也有人看來是順時針方向轉動的 .
順時針的情況 , 女性比男性多 ~
逆時針轉動的 , 突然變成順時針的話, IQ是 160以上 !!!
科學人雜志--天才的特殊思維
頂葉負責掌管腦中的數學和邏輯 ,這也是愛因斯坦成為天才的秘密。但不可否認的 ,愛因斯坦豐富的想像力與創造力 ,是使他的右腦不斷激發出潛在能力的重要因素之一。
左腦因為是以語言處理訊息 ,控制知識、判斷力、思考力因此被稱為「知性腦」；右腦則控制著自律神經與字宙波動共振 ,由於是圖像腦 ,因此造型能力優越 ,被稱為「藝術腦」。
有關右腦的神奇功能研究 ,是始於 1 9 8 1年加州理工學院羅傑 · 史貝利 博士研究右腦獲得諾貝爾獎以後 ,人們才開始對右腦有所認識 ,在此之前 ,人們並不認為左腦與右腦的功能有那麼大的差別。史貝利在分割腦的實驗中發現 ,左腦與右腦這兩個半球完全以不同的方式在進行思考 ,他發現左腦用語言進行思考 , 右腦則是以圖像進行思考；左腦偏向語言、邏輯性的思考 ,右腦則是影像和心像的思考。
根據七 田真 博士的研究 ,原來人在誕生之初 ,右腦的能力還很發達 ,右腦具備了超越常識那種幾乎可稱為全然未知的天才似的能力 , 這種能力自古以來就隱藏在人們腦海裡 ,是一種超越時間、空間 ,與無限境界相連結的能力 ,但是因為人類世界是以教導、開啟左腦為主 ,讓小孩子努力學習語言以及往後生存所必需的知識 ,久而久之 ,左腦越來越發達 ,右腦卻因為少用而日形退化。至於什麼樣的成人比較容易打開右腦 ,七 田真 博士認為 ,心思專注、純真沒有成見的人 ,比較容易進入神奇的右腦世界。
你相信超能力嗎？如果你有看過 (雨人 )這部電影 ,一定對片中達斯汀霍夫曼飾演的哥哥印象深刻 ,他不但能正確快速數出散落一地的火柴數目 ,而且飾演他弟弟的湯姆克魯斯還利用他天賦異稟的「透視」能力 ,上賭場找人玩撲克牌 ,結果對手的牌在達斯汀霍夫曼的「全神貫注」下 ,被透視得一 覽無疑 ,湯姆克魯斯因此贏了一大筆錢。
或許你會認為那是電影誇張其事 ,現實世界中 ,人不可能具備那樣的能力。如果你這麼想 ,你就是犯了習慣左腦思考的錯誤 ,其實 ,人類大腦的另一半 -右腦 ,擁有的能力是左腦思考者很難想像的。
當我盡量不看人像，而是把目光對准地面上腳的陰影的時候，可以在腦子裡"想"，要它順時針轉，她就順時針，要她逆時針，她就逆時針，仿佛你的思維可以控制圖片的轉動一樣。而如果精神高度集中，就可以讓人像左右擺動，根本繞不出一個完 整的圈子。我一直在努力嘗試，看能不能把人像給定住，讓她靜止不動。這個游戲最好玩的地方在於，你只能自己玩，然後你和別人說你的感受，他們一開始會絕對不相信。但是，你又沒有辦法把你看到的景象用任何方式記錄下來，給別人做個證明，因為那只存在於你的腦子裡。但是，一旦別人也適應了，能看到這一點的時候，他們會無條件地贊同你，仿佛你們分享了天地間的一大秘密。
唯心主義者應該非常喜歡這個例子，境由心造。不過在我看來，它最適合一個人面 對電腦屏幕玩。一開始的時候，我只能看見逆時針方向。等我偶然看見順時針方向以後，就一直是順時針旋轉。而等我把人像遮住，只看腳的陰影，並試圖用思維" 改變"它的旋轉方向並且取得成功以後，竟然這麼看玩了半個小時。一個人，一張圖，中間除了光線沒有任何介質，但是你就是可以控制它的轉動，非常有趣的小遊戲。

2010-12-17
明年試辦路考駕照 場地考維持

作者：田紀慈 　出處：康健雜誌 72期 2004/11
台灣大學校長李嗣涔13日下午，可能因近日公務過於繁忙導致輕微腦中風，已接受清除血塊手術，觀察治療中。而近年來腦中風有逐漸年輕化趨勢，需要更多人懂得調整生活型態，以預防重於治療來看待腦中風。
 

1.首先把糾結的頭髮梳整齊
如果不是每天洗頭，要洗頭之前，先用髮梳小心地梳頭，把附著在頭皮上的頭皮屑梳掉。但是如果是每天洗頭，頭皮屑就不會有那麼多，只要輕輕梳就夠了。梳頭時，只要把糾結的頭髮梳開即可；特別是頭髮非常長的人，洗頭前請務必先把頭髮梳到髮梢。有抹造型慕絲的人，頭髮應該會不容易梳，所以洗頭前不需要勉強去梳。勉強梳頭反而會傷害頭髮，因此應先用適溫的水林師頭髮，把造型慕絲洗掉。
2.適當的水溫大約是攝氏38度
似乎有不少人喜歡將蓮蓬頭強勁噴出來的熱水淋在身上的那種爽快感。但若以頭髮來說，洗頭的時候，便十分忌諱用很熱的水和那麼強的水來壓。頭髮一淋到熱水，毛鱗片就會翻起來，頭髮跟著膨脹起來。美髮師稱這種現象為膨潤，頭髮即使只受到熱水的刺激也會膨潤的。頭髮被溫度高、水壓強勁的熱水淋到的話，會受到刺激；更嚴重的是，熱水會洗掉必要的皮脂，使頭髮變得乾澀無光。TVBNOW 論壇&對頭髮而言，最適當的水溫室三十八度，故洗頭時，請將水溫調到接近體溫的溫度來使用。此外，蓮蓬頭的水壓也要適度地調整，如果噴出來的水會噴到浴室的牆壁，使水到處亂飛，就表示水壓過於強勁。
3.將頭髮弄濕成含水分的樣子
洗頭第一個步驟就是用適溫的水小心地將頭髮淋濕。這時如果站在蓮蓬頭的下方，以強勁的水柱從頭頂沖下來，確實有按摩的感覺，但一想到頭髮的安危，最好不要這麼做喔！[正確的作法是用手盛水，將頭髮沾濕成含有水分的感覺，聚集一些熱水之後，就用手輕輕拍打約三分鐘。在這樣的階段中，應該會把附著在頭髮表面上的髒東西去除一大半。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
4.洗髮前先抹上護髮乳  
頭髮受損的人在充分沾濕頭髮後，要先抹上護髮乳，在抹上洗髮精。護髮乳是頭髮的營養補給品，它可以補充受損頭髮所失去的蛋白質，使頭髮負輸。護髮乳只塗抹在髮梢、接近頭皮的地方，及從頭皮以上約十公分的地方不需要塗抹。將護髮乳塗在背部肩胛骨以上的頭髮上，輕輕地把護髮乳揉進頭髮裡，讓養分可以深入頭髮中。注意！從頭到尾都要輕輕地、溫柔地把護髮乳揉進頭髮裡。太用力會得到反效果。護髮乳的用量，長頭髮用五西西左右，約一小匙的份量。然後不要把抹上的護髮乳洗掉，就這樣抹上洗髮精來洗頭，不過有抹上護髮乳的部分請不要抹洗髮精，只要在頭皮上塗抹洗髮精即可。
5.洗髮精不是抹在頭髮上，而是抹在頭皮上
所謂洗頭不是洗頭髮，而是洗頭皮。因此洗髮精不是抹在頭髮上，而是抹在頭皮上。請回想一下在美容院洗頭時的情景，沒有一位美髮師是從頭髮開始抹洗髮精的，應該都是抹在額頭頭髮生長的地方和耳朵附近，然後把深入髮束中來清洗。在家洗頭也是一樣。洗髮的時候，從頸部髮際和耳朵附近開始抹洗髮精。
6.請用指腹按摩頭皮
頭皮可以說是頭髮生長的田園，當然要把污垢清乾淨，才能保有健康的頭皮。若洗髮精在頭皮上徘徊，就將兩手指腹從額頭頭髮生長的地方往頭頂方向移動，來搓揉頭皮。前髮部分請從額頭往上，頸部髮際請由下而上按摩，以清洗頭皮。這只要花兩分鐘的時間就足夠了。
除了用此時不要搓揉頭髮，頭髮本身的污垢會隨著泡沫流走，因此絕對不要搓揉頭髮，使頭髮互相摩擦受損！如果是受傷的長髮，要盡量不要讓髮梢沾上泡沫。
7.沖洗時請手下留情
和最初沾濕頭髮時一樣，在沖洗十把手一邊深入到頭皮，一邊按摩頭皮，千萬不能用蓮蓬頭直接從頭頂沖洗。要手和著熱水，溫柔地把洗髮精洗掉。約沖洗三分鐘，應該就可把洗髮精洗掉。沾濕三分鐘，洗兩分鐘，沖洗三分鐘，所需要的時間共八分鐘。之後，根據髮質和受損情況，抹上護髮乳或潤髮乳約兩分鐘左右。合計共約十到十二分鐘即可完成洗頭的手續。
8.護髮乳從耳朵以下的頭髮開始塗抹
可以給受損頭髮補充營養成分的是護髮乳。它通過毛鱗片進入頭髮之中，補充失去的蛋白質。護髮乳的用量以頭髮多寡來決定，中長髮用三西西，長髮用五西西。塗抹時要抹在耳朵以下的頭髮，不需要抹在頭皮上。
9.潤髮乳是頭髮的化妝水
潤髮乳就好像是頭髮的化妝水，和洗完臉後抹上化妝水來緊縮肌膚一樣，潤髮乳是緊縮擴大的毛鱗片，調整頭髮的PH值為弱酸性。和深入毛鱗片中補充營養的護髮乳不同，潤髮乳只在頭髮表面上有功效。如果只想在頭髮表面形成保護膜，則使用潤髮乳就可以了。
10.溫柔地用毛巾把洗過的頭髮擦乾
請絕對不要用乾浴巾在頭上來回地搓乾頭髮。由於濕濕的頭髮很敏感，用吹風機吹過之後，會像晾乾的毛巾那樣硬硬的觸感也不好。首先以毛巾把濕的頭髮包起來吸取水分，負載頭髮上的水分，經過些許時間就會自然往下掉，因此不必用力擦拭。只要用毛巾把水分集中的頭髮下方包住，就可以吸乾水分。不搓、不揉，是洗頭時的不變法則。
11.用吹風機迅速地將頭皮吹乾
洗頭後用吹風機的目的，不是吹乾頭髮，而是在於吹乾頭皮。因為頭皮會分泌皮脂，如果和剩餘的水分混合在一起，會腐敗、變臭。特別是新陳代謝快的年輕人，更要迅速用吹風機吹乾頭皮會比較好。吹頭的時候，要用溫煦的風吹頭髮根部的地方，風要吹在頭皮和從髮根算起約十公分的地方。
首先從頸部髮際的地方吹乾，再從額頭往上吹。因為先吹乾下面頭髮的話，在吹上面頭髮的時候，下面就不會吸取濕氣。即使用吹風機吹頭髮，上面頭髮還是會塌下來，這是因為下面的頭髮沒先吹乾，上面的頭髮就會吸取濕氣。
長髮的人，要以風從頸部髮際往理吹的方式來吹乾頭髮。頭皮全部的水分吹乾之後，等頭髮吹乾約80%，再做最後的整理。
最後請將手伸到頭皮，檢查一下頭皮乾了沒。因為頭髮濕濕的就睡覺，會把頭髮弄亂，且會使頭髮長時間處於濕氣狀態。還有在睡覺前請不要抹造型慕絲、髮膠、髮蠟等造型劑
引用：http://www.elevior.com/modules/newbb/viewpost.php?start=1080&forum=0&viewmode=flat&status=&uid=1&order=DESC&mode=0

 
引用：http://www.edmunds.com/toyota/camry/
引用：http://www.edmunds.com/toyota/camry/2003/

OD檔的使用方法
D就是1->2->3->4檔（用303的四速手排想像好了）只是你不用踩離合器車會自己換檔
OD off就是1->2->3電腦自己換
如果在行進間（假設順順開到時速六十...這時候Vios肯定是四檔了）
按下OD的按鈕（原本沒有燈號...按下之後會亮起OD off的燈）
就相當於手排四退三
再按一次（OD off的燈號會熄滅）
這時候車子會自己判斷是否三進四
反正...小心開個兩圈就會了啦

輪胎基本知識
認識輪胎
車胎的胎邊 例：P215/65 R15 89H
“P” 是指轎車胎。(Passenger Car)
“215”指的是輪胎的寬度。是以釐米計算從胎邊至另一胎邊之寬度。此計算方式之不同，完全依輪胎鋼圈的 寬窄而定。較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然。胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈。
“65”是輪胎的扁平率。是胎寬與胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數值越 小，越顯扁平。
“R”是指輪胎的結構，R表示此輪胎為幅射層(Radial)結構。也就是說它的廉布層是放射狀的方式擺置的。 幅射層胎的高速穩定性較佳，過彎時抓地面積較大、抓地力較強。如以“B”來表示，則此輪胎為交叉層 “Bias”結構。只是“Bias”結構的轎車胎市場幾乎已不復見。
“15”表示這一條輪胎的內徑，也就是胎唇的直徑是15英吋，必需搭配15英吋的輪圈使用，否則裝不上去。
“89”則表示此胎可載重之最高限量，於使用時其最多載重為1,279磅。不同的數字表示不同的載重。此重量 可以lbs(英磅)或以kg(公斤)表示之。
“H”表示此胎之最高安全極速，於使用時其最高時速為1小時130英哩。如以舊式歐洲胎邊標示系統，則以 215/65HR15表示之。不同之英文代號表示不同之最高限速。
而“DOT”則表示此輪胎通過美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)的檢驗通過。而連接的11位數字及字母則是此胎的認證號碼。
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除上述基本資料外，胎邊通常也有顯示出胎體結構及層率。
輪胎的等級：統一輪胎品質分級系統(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG)
除雪地用胎外，DOT要求製造廠依據 “胎面磨耗度” “抓地力等級” 及 “溫度級數”將轎車胎分級。而固 特異公司也依據UTQG將轎車胎及輕卡車胎分級，所有的分級都列入轎車及卡車胎的目錄中。
胎面磨耗度

超過100-較優
100-標準
低於100-較標準低
磨耗等級是依據美國政府規定的試驗過程中，所得到的輪胎磨損耗率而換算出其比較等級。一車胎如標示200則 表示可跑2倍於政府規定的100等級。而實際上輪胎的磨損率和其使用的條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況， 氣候，定位等皆會影響。註：磨耗度只能適用於相同產品線的比較，不同品牌不能予以比較。
抓地力

抓地等級，從最好的到最差的是A=>B=>C，代表輪胎在美國政府規定的試驗狀況下，在濕滑柏油路面和水泥路面 所得的煞車性能。其中只試驗直線煞車性能，不包括轉彎及蛇行等性能。
溫度等級

溫度等級由最好到最差為A=>B=>C，代表輪胎在室內實驗室之試驗轉輪上行走，其對熱產生之阻力和散熱能力來 區分。溫度過高會影響磨耗及安全，因此美國聯邦法規定所有輪胎皆至少通過C級之溫度等級。
速度代號

速度代號表示一轎車胎可跑之最高限速，卡車胎並無此種標示。下表列出每一代號可跑之最高速限，此表可運用 於各廠牌之輪胎:
速度代號 速度 (公里/小時)
Q 160
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 超過240
目前Z級產品中還有W (270公里/小時) 及Y (300公里/小時) 兩種分類，但車輛的總負載需按規定範圍，如100W或 96Y。
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平常應該如何保養輪胎？
輪胎基本上是由橡膠所製成的。而具彈性的橡膠，最怕的就是外在環境的變差，所導致橡膠變質。最常見的情況就是橡膠變硬、失去彈性，最後引起龜裂，嚴重一些的甚至會有胎塊由踏面上剝落。所以在可能的範圍內，作一些簡單的保養絕對是有好處的。輪胎之所以能夠吸收車輛行駛時來自地面的震動，除了靠裡面的空氣墊子之外，胎邊的扭曲也功不可沒，所以每次洗完車之後，不妨用可以保持橡膠彈性的輪胎臘，將胎邊整個塗抹一遍，讓橡膠滋潤一下，不僅看起來烏黑亮麗美觀，也有實際的保養功效。另外，如果蠻長一段時間不用車，最好能夠想辦法將車輛墊高、讓輪胎離開地面，因為車輛的重輛如果長久壓在一塊固定的位置，會導致這個部位裡的鋼絲層、簾布層因長久受壓而變形，直接影響到輪胎的真圓度，對於行車安全與舒適性都會有影響。
胎壓應該要如何控制？
基本上，車廠應該會在車主手冊中，或是車上醒目之處，例如駕駛座門框內側、或是加油口的蓋子內側，標示正常的胎壓值。細心一些的高級車品牌，甚至連單人駕駛，乘載不同數目的乘員，負荷多重的行李等各種狀況所應該機動調整的胎壓，都明確地標示出來。因此，參考原廠提供的這些數據來檢視您的胎壓是最正確的方法。很多車廠提供的胎壓數據，是以公斤/平方公分(kg/cm2)作為單位。所以建議您可以到汽車材料行買一組上面有標示這種刻度的胎壓計，並定期量測胎壓。通常來說，以一輛搭載195/60-15尺碼車胎的2.0升中型房車來說，前後輪胎壓約保持在2.2到2.4公斤/平方公分即可。常常會要多人乘載，或是乘載大量物品的車主，胎壓數值就必須要比正常值再多出0.1到0.2左右。另外，胎壓數字適中即可，也千萬不要打到過高，如果是在氣候酷熱的夏天、或要上高速公路長途行駛，那麼也應該將胎壓適度提高，以便幫助輪胎散熱。 (輪胎店或保養廠習慣使用的氣壓單位為“磅”，而1kg/c㎡ = 14.22磅)
車胎漏氣時會出現什麼狀況？要如何處理？
如果在您準備開車之前，輪胎就已經漏氣了，但您上路之前並未察覺到，那麼上路之後首先您會感覺到方向盤打起來變得重手﹙前輪﹚，隨著速度的提昇，直行方向變得非常難以掌握﹙前輪﹚，甚至會屢屢歪向漏氣的那一邊，而如果是後輪漏氣的話，那麼車尾的左右滑移也一定會讓您感覺得到。當發現自己輪胎漏氣，請千萬不要驚慌，穩定地將車輛靠向安全的路邊，然後下車檢視狀況，接著，如果車上備有打氣機的話，可以先試著將漏氣的輪胎充氣，如果充飽氣之後不會很快再漏氣的話，那麼就可以直接開到輪胎行，請他們詳細檢驗此一輪胎，確認漏氣原因，並完成必要之補救措施。如果沒有打氣機，那就得從行李廂拿出備胎、扳手、與千斤頂；先用扳手將車胎的螺絲鬆開，再用千斤頂將車子架高，最後再更換輪胎，將備胎鎖回去時，鎖緊螺絲時，請記得要以對角線的順序鎖螺絲喔！
輪胎若是傷在胎邊，是否還有救？
理論上是沒有救的！因為胎邊必須肩負緩衝路面坑洞凸起所造成的彈跳的重責大任，所以它不能太硬、而且要有一定的屈韌性，因此，胎邊內的簾布層層數，至少會比踏面內的簾布層層數少三分之一，一旦被異物刺入，也沒有多少橡膠材質可以抵擋，所以強度自然不能和踏面相比，若是傷在胎邊，這條車胎大概也要報銷了！但是可喜的是，胎邊發生〝自然爆胎〞的情況可說是少之又少，除了刮到人行道的異物凸起之外，絕大部分是因著被人以銳利物件〝蓄意〞破壞的！
吃胎代表了什麼異常現象？
吃胎的意思，就是指輪胎的踏面出現了不均勻的異常磨耗。吃胎的狀況有很多種，也很容易就可以幫助車主判斷車況。例如靠近車內側、或是靠近路面外側的踏面被磨掉得特別多，也就是整個踏面單一邊磨損嚴重，就表示整個懸載系統以及輪胎的定位角度跑掉了，導致車輪從車頭正面看、呈明顯的內八字或外八字，這時就必須仔細地調校定位角度。 若是吃胎狀況平均地出現在踏面兩側接近胎邊之處，表示您的車胎長時間處在胎壓不足、充氣不夠的狀況，當車身重量一壓、兩邊的胎邊向中央一拱，就會讓踏面兩邊快速磨損，解決之道是將胎壓補足，若是吃胎不嚴重，也不必急著立刻換輪胎。若是吃胎是吃中間，也就是踏面正中央異常磨損，這就表示胎壓過高、氣打得太飽，壓力向外擴張的結果，讓踏面正中央受到最大壓力，此時您就應該將胎壓放掉一些，但是因為踏面正中央往往是最主要的排水線，所以如果磨得太凶，可能會導致排水性變差，建議您儘速更換新胎。
輪胎多久就應該要更換？
車胎的壽命牽涉到兩個重要的因素，其一是〝時間〞，其二是〝磨耗程度〞。前者是因為橡膠材質隨著所處環境的不同變化、以及時間的變長，就會逐漸變硬、老化、龜裂。檢視輪胎時，目測可以檢查胎紋的深淺之外，也應仔細觀察有無細小的龜裂痕跡，之後，最好用手觸摸，如果摸到有凸起、好像氣泡狀的東西，那就表示該處結構層已經斷了、承受不住胎壓而起泡，此時就應該趕快更換，不然該處是隨時會爆胎的。至於磨耗程度，這更是主導更換的主因，即使使用尚未滿一年，但如果行駛里程多、或是操得太兇，踏面的磨耗已經相當嚴重，胎紋也因而變淺，這就會影響抓地力以及排水性，進而對車輛操駕安全帶來威脅，此時就應該換胎。而磨耗到多少就應該更換呢？除了前述的異常吃胎現象非常嚴重、必須立刻換胎之外，只要是胎紋深度低於1.6mm時，就應該要立刻換胎了！而很多品牌的輪胎，也都會在踏面內事前安置一組特殊的磨耗記號，當踏面磨損到這個記號露出來時，也就是應該要換胎的時候了！
輪胎應該要如何對調？
由於車身重量並非平均落在四條輪胎上，而且往往是車頭較重，再加上前輪還肩負著轉向的任務，所以前輪的磨耗在正常狀況下，一定會比後輪快速，車廠一般是建議車主每10,000公里進行一次對調，做法很簡單，只要左前/左後、右前/右後單邊互相對調即可，若是車上的備胎乃是全尺碼輪胎、也不妨加入對換的行列，那麼除了將左前/左後輪互相對調之外，請將備胎移至右前輪、右前輪移至右後輪、右後輪則成為備胎休息。
看到輪胎上已經扎了釘子，該將之挖出來嗎？
千萬不要！因為您不知道那根釘子扎多深，若是淺淺的便罷，萬一已經扎穿了，您不拔釘子、輪胎還不會立刻漏氣，即使在漏，也是慢慢地漏，因為釘子也提供了部分「塞子」的功能，您將釘子一拔出來，沒了塞子，輪胎不是立刻氣就漏光了嗎？如果只是看見扎釘，但輪胎其他一無異狀，那最好立刻開到輪胎行，請他們取出扎釘，萬一釘子扎穿踏面，立刻可以進行補胎。扎穿輪胎的釘子，如果中段已經有銹跡的話，那很抱歉，這條輪胎最好不要了，因為釘子中段生銹表示鋼絲層被它扎穿的部位已經生銹了，生銹了的鋼絲層將是輪胎的極大弱點，以後隨時會從該處爆胎，這條輪胎等於是個不定時炸彈，很危險，要立刻更換。如果取下的釘子有一段發亮、露出嶄新的鐵色的話，那即使釘子未將輪胎扎穿，也已經扎到鋼絲層了，就是因為釘子和鋼絲的相互摩擦，才會把釘子磨得亮亮的。這個輪胎也有潛在的危險，因為無法判斷鋼絲層所受的破壞有多嚴重，這種輪胎即使還新、磨耗還少、捨不得換的話，也只能用於後輪，這樣萬一日後真的在行駛中爆胎，可以降低車輛失控的危險性。如果您運氣真的很好、釘子沒扎穿、只是淺淺地釘在踏面上的話，輪胎行幫您取下個小釘子也不收費，還能換得專家鑑定的安心。
胎邊有輕微條狀凹痕，是否表示該輪胎品質不良?
輪胎結構為多層的簾布層繞圓貼合而成，每層接合的部位相對於其他部位來得較厚，故在充足氣壓之後，可能會產生條狀微微內凹的現象，只要接合重疊部份不要太寬，就不會影響該輪胎的性能。反之，如果貼合部位"漏接"，則於充足氣壓後，胎邊就會呈現條狀凸起，那麼這條輪胎即可能有結構強度上安全的顧慮了。
車胎漏氣時會出現什麼狀況？要如何處理？
如果在您準備開車之前，輪胎就已經漏氣了，但您上路之前並未察覺到，那麼上路之後首先您會感覺到方向盤打起來變得重手﹙前輪﹚，隨著速度的提昇，直行方向變得非常難以掌握﹙前輪﹚，甚至會屢屢歪向漏氣的那一邊，而如果是後輪漏氣的話，那麼車尾的左右滑移也一定會讓您感覺得到。當發現自己輪胎漏氣，請千萬不要驚慌，穩定地將車輛靠向安全的路邊，然後下車檢視狀況，接著，如果車上備有打氣機的話，可以先試著將漏氣的輪胎充氣，如果充飽氣之後不會很快再漏氣的話，那麼就可以直接開到輪胎行，請他們詳細檢驗此一輪胎、確認漏氣原因、並完成必要之補救措施。如果沒有打氣機，那就得從行李廂拿出備胎、扳手與千斤頂；先用扳手將車胎的螺絲鬆開，再用千斤頂將車子架高，最後再更換輪胎，將備胎鎖回去時，鎖緊螺絲時，請記得要以對角線的順序鎖螺絲喔！
輪胎是由橡膠所製造而成的嗎？
橡膠是製作輪胎相當重要的一部份，但不是全部；即使是橡膠本身，也含有天然橡膠和合成橡膠二種。天然橡膠比較軟，因此抓地力、吸收震動的能力較強，且散熱性較佳，高性能胎所用的天然橡膠比例就會比較高。合成橡膠膠質稍微硬一些，但是卻也因此比較耐磨，需要增長輪胎的行駛里程的話，就要多加一點合成橡膠。
橡膠應該是半透明、黃褐色的呀，為什麼輪胎卻是黑色而且不透明的呢？
那是因為添加了黑色碳煙﹙Carbon Black﹚的關係，添加碳煙的目的，是為了提昇輪胎抗磨損的能力。
除了橡膠和碳煙之外，輪胎還有其他的材質嗎？
有的，像是鋼絲、尼龍絲、聚酯纖維、化學添加劑等等。
看F-1比賽，常聽到主持人說輪胎的〝Compound〞很重要，什麼叫做Compound？
將天然橡膠、合成橡膠、碳 煙、以及添加劑等原料，統統放入精煉機﹙Bambury Mixer﹚裡攪拌，這就是〝拌料〞﹙Mixing﹚。拌料完成、混合均勻之後的成分，就是所謂的「Compound」，中文叫做「踏面膠料」。這「踏面膠料」的配方，決定了一條輪胎的性質，可以是超級柔軟安靜、也可以是超硬耐磨、更可以像F-1賽車胎一樣，跑個幾圈胎面就開始熱融、形成如麥芽糖一般黏呼呼的表面，以求得巨大的抓地力。為了不同的需求，輪胎廠可以調整踏面膠料的配方、調出不同的Compound，來製作性能特色不同的輪胎。
那需要鋼絲、尼龍絲、聚酯纖維作什麼？
如果說橡膠Compound是輪胎的〝肌肉〞，那麼鋼絲、尼龍絲、人造纖維絲這些東西所組成的「結構層」就是輪胎的〝骨骼〞。這一層結構，輪胎廠稱它為「簾子布」，一般消費者則稱之為「簾布層」。這些材料先經過編織程序、變成布，然後再經過特殊藥水的含浸﹙Dipping﹚、以增加簾子布和橡膠彼此間的附著力。完成含浸之後，簾子布再經過拉力機以確保其平整，然後就進入下一道「壓延」﹙Calendering﹚手續，將簾子布的兩面都裹上一層拌好的膠料Compound，就完成簾布層的製作。我們經常在輪胎胎壁上看見標示著：「Tread 6 Ply」的標示，就表示該條輪胎的踏面 ﹙胎面﹚一共有6層簾布層。
為什麼輪胎的踏面通常有4~6層簾布層，而胎邊卻只有2~4層？
因為踏面一方面要直接承受整部車子的重量，另一方面在車輛行駛過程中，又要直接承受來自地面的力道衝擊，因此結構需要比較強固。胎邊並不直接受力，但需要擔任緩衝避震的功能，因此不需要像踏面那麼多層的簾布層。
輪胎胎邊上的規格要怎麼樣取讀？
以台灣相當普遍的195/60HR15這個規格來解釋好了。第一個數字195表示這一條輪胎踏面﹙Tread，也就是胎面、輪胎接地面﹚的寬度是195mm。踏面寬度愈高、則輪胎價格也愈高。第二個數字60則表示這一條輪胎的扁平比﹙Aspect Ratio﹚，也就是從接地面到輪圈胎邊的邊牆高度是其踏面的60%。這個60是個百分比，而不是個絕對值，同樣胎面寬度是195的輪胎，如果選195/60就會比195/65看起來〝低〞和〝扁〞，因為前者的胎邊高度只有踏面195mm的60%，而後者有65%。扁平比和胎寬相反，扁平比愈低的輪胎價格愈高。第三個英文字母H，表示這一條輪胎廠方的保證最高安全極速是210km/h。字母依順序愈往後、則安全極速愈高，當然價錢也就愈貴。輪胎的安全極速標示請參考所附﹙表格一﹚。第4個英文字母"R"，表示此輪胎為輻射層(Radial)結構。最後一個數字15，則是表示這一條輪胎的內徑、也就是胎唇的直徑是15英吋，必需搭配15英吋的輪圈使用，否則裝不上去。
一般人均認為輪胎是用橡膠做的，這只對了一部分。其實，輪胎是個比您眼睛所看到的還要複雜的東西。輪胎除了橡膠外，尚使用許多其他原料。原料使用除了輪胎構造上的各種橡膠：天然的與合成的。配方組合則包含了一種或多種橡膠，以及產生化學特性的化學物質。當所有這些材料加在一起加以硫化，就會產生一個堅硬及高彈性的物體。
輻射胎製造流程
輻射層輪胎的製造採用很多原料，如色料、化學原料、30幾種不同的橡膠、廉子布、及鋼絲等。
製造程序首先是把基本橡膠、加工油、碳煙、色料、抗氧化物、促進劑、以及多種添加劑混合在一起，這些原料摻合在一個大形的混合槽以高壓和高溫方式不斷地混合攪拌，最後在槽內精鍊出一種高溫黏黑的混合物，而這也就構成了所通稱的踏面膠料。
待膠料冷卻後，可將其切割成好幾種形式。大部份是切割成特定的長條狀以便運送到不同的精鍊機。精鍊機是以兩個巨大的滾輪不斷的滾進膠料，也不斷的摻合各種膠料。以這種方式，不同的膠料分別在精鍊機中粹鍊成型出輪胎的原料如胎邊及胎面等。
另外有一種塗在紗上的液態橡膠，那是做胎體時使用的。而巨大呈卷狀的紗，是有它適用的特定橡膠。在不同的膠料中，配合使用不同的紗。紗則可分為：多元酯、縲瀅、尼龍等，現今的輻射胎則大部份是以多元酯纖維做為胎體的材料。
鋼絲也是基本的輪胎原料。它是以高韌性的鋼絲為骨樑，而用來強化輪胎與輪圈的密合性。將棉紗絲帶纏繞塗了膠的整束鋼絲，再把成束鋼絲纏繞成圓型環圈。塗膠是為了黏性，有了黏性鋼絲才可以和輪胎牢固的結合在一起。
輻射胎是以一或二種的機器分階段做出來的。輪胎的最內層是二層的人造膠，也就是一般通稱的「內襯」。內襯是用來防止漏氣，有了內襯，就不需用內胎。內襯有兩層的結構；主要是位於上方是簾布層。簾布層是用兩條長型的膠料結合而成，用來加強胎唇鋼絲。再加上左右各一的防擦層，顧名思義，那是用來降低輪胎在裝上車時和鋼圈產生磨擦的一層橡膠。
把輪胎送去模子加硫前必需先用成型機，將上述所有的配件組合在它所屬的位置上，讓它有輪胎的形狀。再用機器貼上鋼絲環帶層，以防止輪胎被刺穿和加強胎面的抗壓能力。胎面是最後貼上去的，經過自動成型機的滾筒把所有的配件利用壓力固定，就成了一條生胎。 生胎再經檢查後，便可進行下一步驟的加硫成型。
輪胎是經過加硫來定型和產生胎紋的。加硫時，使用一個很大的熱鐵鑄模，模子上刻有胎面花紋，胎邊則刻有製造廠商、系列名稱、和一些法律規定必需的標示說明。(請參照輪胎的基本知識)
輪胎依不同規格以攝氏300度以上需加硫12-15分鐘。加硫時間完成後，模子打開， 輪胎會從模子彈出到前面一條長長的輸送帶，送到成品區以便檢查。不管是有明顯問題的輪胎，或是肉眼也無法查覺的暇疵輪胎，都是會被淘汰掉。這些不良品通常是透過檢查員的眼睛和觸摸，加上專門的儀器檢查出來的。
輪胎檢查不是只有表面破損問題。有些輪胎是從生產線取出，用X光掃瞄，以防止細微不易發現的瑕疵。同時品管技術人員也會固定的抽樣，把輪胎切開，研究它的結構，以及所需的操控性、乘坐性、和安全性。
以上就是如何把原料組合製造成一條輪胎的過程；不論那個細節，基礎都是一樣，也就是, 紗層、鋼絲、和橡膠等這些原料，加上細密的設計工程，和許多不同階段的分工合作，才得以完成。
如何挑選適合輪胎？
轎車的輪胎依客戶需求，基本上可分為：
舒適的房車胎(或一般家庭房車輪胎)，講究舒適。
跑車性能胎，講究操控性能、抓地力。為了確保輪胎安裝後的安全性，選擇時請注意負載指數和速度指數。
多功能休旅車、吉普車和4x4所使用的輪胎選擇依車主個人常用路況選擇適合輪胎，一般而言三種：
a. 路況泥濘用的粗花胎：20%，80%。
b.適合各種路況的中花胎：50%，50%。
c.多Highway 的細花胎：80%，20%。
輪胎尺寸選擇以原廠尺寸為主，一般而言，若加寬和降低扁平比，如：195紋65 15→205寬60 15=＞總圓周長不宜變化過多。
輪胎的花紋或紋路設計在行駛中，如何發揮效果？（如：排水、抓地力）
依溼地抓地力：較適合台灣路況的胎面由大約30%的溝槽和70%的胎塊花紋組成。
依輪胎的安靜度/噪音：胎面胎塊為降低行駛噪音，所以有大小花塊設計，用變化音頻設計以達到低噪音。
不對稱式的花紋設計，考慮到行駛中胎面壓力平均磿耗，平均不致產生偏磨。
單導向輪胎牽引力較佳，外型較為吸引人。
如何簡易保養輪胎？（輪胎保養面面觀）
每個月胎壓定期檢查。
適時調胎：為使輪胎平均磨耗，降低偏磨發生。
PRP補片(香菇補片)，雖然價格較高，但可將受損輪胎較完全修補。
注意市售某些保養品成份可能造成輪胎侵蝕。
汽門嘴的更換。
http://www.autobacs-tw.com.tw/chisiki.html#c有詳細解說

體重是否合乎理想，不全然是科學性的問題，目前盛行的標準往往考慮的是美麗、自信等主觀的價值。營養上的理想體重以促進健康和增長壽命為標準。由於個人的體型骨架不同，為了同時顧及身高和體重的配合，採用的指標是身體質量指數（Body Mass Index，縮寫為BMI），其計算公式如下：
BMI = 體重 (kg) / 身高 (m2)

(轉貼) 法醫給有開車的人的一封信
http://www.facebook.com/note.php?note_id=10150101479949744&id=1759541799
法醫給有開車的人的一封信
給有開車或家有車的朋友：到買一個拋棄式的相機，不會花你很多時間，可是當它派上用場時，比你每年所花上萬塊的車險、意外險、還要有用。
我是地檢署的法醫
車禍對各位車主而言，是一件不願意見到的事，尤其是發生死亡車禍。然而，每次遇到車禍發生時，車主通常會不知道如何處理。基於我的專業和分享我的經驗，希望可以為你減少日後的麻煩
首先建議各位車主在車上放置一台相機， 內要有底片、捲尺一把，約 七公尺 左右。 當發生車禍時，第一件事，不是和對方說誰對誰錯，而是利用相機去找照相物。
理由是 ： 臺灣的員警，不會為你，花自己的錢，幫你認真照相， 即使是和刑事有關的案子，也不會。 我的經驗也是草草的照個三、四張， 請問三四張要如何將現場表現出來？與其期待臺灣司法的牛步化改革，還不如自立救濟。
這也就是我為什麼，要將車禍辦案上的一些注意的事，分享給大家。
希望每個車主知道，一來可以保護自己， 二來也可以使臺灣的司法，對車禍案件，回歸較公平的面。
照相要注意的事項 ：
1..車子前後左右都要照相 撞擊點要近照
2..最好要放比例尺或是銅幣、手機等可以相對呈現照片比例的物品
3.. 煞車痕 一定要 照，依據老的檢察官的經驗，臺灣警員的現場圖，十個圖有九個有問題； 所以，建議你照照，不會對自己不好。
4..底盤要照相 ， 我想很多人會問如何照相，第一是要照有無異物， 不要忘記沒有東西也是一個最有利的證據 。
5.. 擋泥板要照，可以確定撞擊方向 ，不要覺得自己說就是對，要為自己留證據。
6..最後當在為自己照相時，也要為別人照相.第一部份和警員和檢察官做筆錄時，第一要求檢察官對對方做 酒精濃度測驗 ，可以保護自己也可以確定對方是否有喝酒。 如果對方不幸死亡，則可要求抽眼球液酒精及藥物測試。以我的的經驗，我有一個案子， 表面上是車禍致死，可是做完酒精及藥物測試後 ， 才知道死者是： 先吃藥物，中毒死亡後，發生車禍， 如果沒有做酒精及藥物測試，車主可能就要白白吃牢飯。
臺灣的司法是 你沒有要求檢察官做，檢察官是不會主動幫你做的。
所以建議 你自己要求做酒精濃度及藥物測驗。
第二部份 要要求檢察官照相，要照什麼呢？要照自己和對方身上的傷，
這在日後法律上要求時，或判定違規肇事上有很大的用處。
一定要要求照身上的傷， 這是根據 1990美國的法醫報告中， 一個重要車禍責任判定。
我想臺灣很多檢察官 還不知道如何用此項證據作為法庭證據。
重要的是：你要求檢察官做，他才一定會去問人，如何用此證據。
第三部份告訴檢察官你有照片，你洗一份給他， 但記得底片一定要自己留著。
不要給檢察官，因為你不知道你遇到的是一個認真，
或是敗類型的檢察官．你要知道臺灣少數檢察官的風紀是有問題的，
我想看臺灣的新聞就知道，不需要我多說。
把證據留在自己身上最安全。最後態度要客氣， 因為臺灣的檢察官是得罪不起的， 但他們最怕記者。
法醫的工作不只要確認死因，更重要的是： 預防死亡的再次發生------ 美國法醫書上開門見山的一句話。
但是臺灣的司法制度中，常以偵察不公開為由， 而不讓法醫提出任何危險的警訊，愚弄市民，
不讓老百姓知道事實的真象， 更重要的不讓老百姓知道預防的方法。
我的經驗：像一段路，連續死亡車禍發生，為了偵察不公開，
不知道有多少駕駛者，在不知道危險的狀況下，而發生車禍， 又要害死多少人 ．
或許這篇文章中對你有用，如果對你有用也希望能傳給你的朋友，
提醒他們注意自己的安全和權益，讓臺灣的車禍大大的減少。