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4月 04 週六 200911:15
TOYOTA CAMRY 暈車解決之道

choucm
文章編號: 11202939
文章日期: 2009-04-03 15:03

2004年購入上一代國產CAMRY 3.0V6.
這批是有小改款的車型.引擎與變速箱.疝氣大燈等多項都是廠商當時追加的配備.
個人覺得還算划算.
一直一來對CAMRY沒有什麼興趣.但是因為老婆大人娘家那頭都是TOYOTA愛用者.
且岳父與小舅都是購買第三代進口的CAMRY.
我還是被我老婆說服購買這部國產的CAMRY.
以前我是開雅哥ACCORD.初期對我來說CAMRY真的是太軟.
左右上下搖晃簡直就像是座船....

我一直說服我自己這是TOYOTA的習性.要去適應它.
平常我很少用車.幾乎只有假日或是北上才會用車.
這幾年下來我得到座我這部車的回應都是 "好像會暈車"
我相信...因為有時我覺得我自己開的時候都會暈暈的...!
2009年3月份因為屬於旅遊淡季.與我太太撿便宜到韓國旅行.
家中兩個小孩自然需要再寄住弟弟家中.
還好他們超愛去叔叔家.
韓國旅途當中弟弟傳了一封e-mail給我 ...
"二哥.我從小暈車.我知道暈車的痛苦.你那個小的會昏車....
但是做我的車不會暈..."
當時心中不太好受.孩子這些年真的上車就暈車...
我老婆座前座有時候也是會暈車.因為連駕駛都暈了....
我知道有些人暈車是先天性的.但是我碰到很多根本不會暈車的友人.
座了我的車後.都說太軟有點暈車的感覺....
當下決定回台灣之後一定要上網找資料解決或是乾脆換車了 X)*!^#@
我上網爬了一些文章之後.最後結論 "更換避震器" 是最有效的方法.
所以馬上到處找資料.後來決定更換日本 "KYB 黃筒減震器"
也有藍筒版本價差$5000.
考慮因為是3.0的車種與耐久性我還是選擇了比較優的款式 "KYB 黃筒減震器"
於網路上聯絡好店家後即開車前往台中市復興路一段更換
因為更換避震器需要拆卸座椅.其它工序也還蠻多的..包含最後的3D電腦輪胎定位.
整個流程下來花了大約3個小時.
完工後店家先邀我坐前座一起上路測試.當時就已經感覺不一樣了

心想這個應該早就要來更換了 !!
付了錢我慢慢開車離開...一路上只有一個感覺..這部CAMRY簡實是"脫胎換骨"了
整個駕駛狀況非常平穩 !! 只有感覺扎實的上下避震效過.不會有像之前的左右搖晃.
真的差別很大.這樣的感覺讓我猶如駕駛歐系車種.
我對這部CAMRY徹底改觀.我會好好的留它於身邊.....
老婆直說這樣就不用換車了...省下來了.哈哈
CAMRY是部很不錯的車系.也是TOYOTA 2.0房車的菁英車種.
我相信有很多車主與我遇到一樣的問題.也或許老早有人已經做了這樣的更換動作.
但是我還是一定要告訴CAMRY車主這個不錯且有效的解決方案.
長期駕馭CAMRY更換避震器一定會讓你有更快樂的駕駛樂趣.

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3月 07 週六 200910:16
歷久彌新的領導者 –Toyota Camry

2009/03/06

撰文/于林

國外曾經上映過一部關於Toyota Corolla的有趣廣告，影片開頭，是一輛Corolla飛快的在荒涼之道路上行駛，隨後鏡頭帶到路旁一位身材姣好的妙齡女子，瑤窕的身材依靠在一部拋錨之Corolla旁，當車內兩位男士喜上眉梢，減緩車速準備救援美女時，駕駛突然轉動方向盤並疾馳而走，並轉頭對一旁的友人說：「那是個陷阱，你有看過Corolla故障嗎？」

Camry不僅在國內市場中大受歡迎，在全球市場上也有相當優異的好評，而隨著第六代Camry的上市，也再度喚醒消費者對每一代Camry的美好記憶。

簡短且不到30秒的廣告，卻淺顯易懂且道盡事實，Toyota的品質並非浪得虛名，雖然廣告車款為Corolla，但這正是Toyota一貫的堅持，所打造出來的品牌形象，常有許多人會說，世界各地銷售量皆首屈一指的Toyota，是行銷的豐田；然而行銷活動所創造的，是所謂的流行話題與潮流，而想要延續這項風潮，就需要仰賴產品的本質，這正是Toyota能成為王者的原因，行銷、話題、風尚，以及產品本質的優異，其中，Toyota旗下大型房車的代表Camry，優異且耐用的品質，輕盈卻保有舒適的特色，在國內上市以來即受到不少消費者的喜愛，少有故障再加上服務的用心，逐漸贏得消費者的喜愛，更成為車壇中最受歡迎的國產房車，以及領導著國產車市的王者。
長遠的思維與品牌經營
以世界為目標的豐田，除了以高水準之造車工藝，打造出每一部經典好車，並揉合了日式文化特有的纖細與細膩，讓Toyota所推出之車款，都是值得信賴之交通工具，而本著此精神來長久用心經營，贏得了消費者的信賴與好評；而在國內市場中，Toyota也是銷售排行榜上的領導者，旗下的大型房車Camry，更是其中的佼佼者，長期佔據在前三名的位置，除了Toyota的品牌形象之餘，大型房車的舒適、動力與大器等條件，也都是Camry成為國產房車王者的因素。

Camry歷代外型都在市場上引領潮流，而內裝也都以精緻、細膩與高雅的寬敞空間，帶給消費者舒適愉悅的駕乘體驗。

相較於藉由車款來代表品味與身份的買家，有更多消費者講求實用、品質與經濟效益，而品質優異為基礎，還有著些許時尚因子於其中的Camry，理所當然的成為眾人之選擇，也因用心與踏實的品牌經營，以及有著精確眼光的消費者，兩相刺激之下，才能造就出Camry佔據銷售排行榜榜首的王朝，在此，也讓我們回顧一下Camry的歷史。

七○年代末期，Toyota為了能與其他日系車廠抗衡，尤其是Nissan大受歡迎的Bluebird車系，便決定擴展產品線，以旗下的Corona為基礎，藉由不同設定、引擎配置，衍生出多樣化的系列產品，而在1980年初，因應消費者需求上的改變，並企圖讓車系更加完整，推出了副車名為Camry的四門房車－Celica Camry；這款四門房車雖然是衍生自Corona車系，但4445×1645×1390mm的車身尺碼，以及2500mm的軸距，卻帶來了寬敞的空間，設定與外型上也較為舒適豪華，動力則有1.6升與1.8升兩款引擎，最大馬力95hp，扭力則為15kgm，在1980年第三季，有鑑於該車款的大受好評，Toyota再推出五速手排、200SE、1800EFI SX等多款車型，而此舉也將Camry推展成獨立車系。
Camry的起源與歷程

第一代的Camry，在1982年正式問世，原廠將其定位在頂級房車Crown與中型房車Corona之間，並推出四門與五門兩種車型，車身尺碼為4400×1690×1395mm，採用1.8升SOHC引擎，以及前置前驅的設定，最大峰值馬力/扭力為100hp/15.5kgm，配合2600mm的軸距，讓Camry在動力與空間配置上，都有著優異的水準演出；相隔四年之後，Toyota於1986年推出第二代Camry，為了增添Camry車系的多元化，推出包含2.0升、1.8升、SOHC、DOHC以及柴油等多款動力單元以供選擇，同時也增加四驅系統以及五門旅行車，甚至於1988年推出搭載了最大馬力為140hp的V6引擎，讓Camry的產品線更加豐富，Toyota也在1986年之東京車展中，宣佈於美國成立Toyota Motor Manufacturing (TMM) ，豐田以世界為舞台的決心，以及Camry是這項決心中，重要的全球戰略車款，由此可見一斑。

第三代的Camry於1991年推出，並且在外型上有了重大改變，一改八○年代所流行的方正線條，採用曲線較為玲瓏，且符合九○年代風潮的線條，整體車型更顯圓潤且氣派，同時車身尺碼更加放大，而在動力配置與車型部分，則因應地區不同而有L4、L6、V6，四門、五門、甚至於雙門車型，由此也可發現，Toyota意欲征服世界的盤算，並能夠因地制宜推出符合該地區之商品，再加上品質的有口皆碑，以及日系車廠特有之精緻質感、用心服務，Camry的全球銷售成績，也代表著Toyota逐步征服世界，開啟其不朽之榮光歷程。
全球市場的耕耘與成功
Camry的成功，不僅在全球車市中打響名號，也衍生出其他多款車型，如專為北美市場推出之中大型房車Avalon，也同樣是以Camry為基底，並將底盤更加放大，來到4831×1786×1425mm之譜，所打造出來的豪華房車，Camry不僅對消費者有重大之影響，也與Toyota旗下許多車款有著極大之淵源。

Toyota對全球市場的長期耕耘，在1997年推出第四代Camry時，有了最大的收穫，在世界各地都成為暢銷車款，更連續數年榮獲北美最暢銷房車之榮耀，而在國內車市中，配合經濟的再度起飛，也同樣成為熱銷之車款；4790×1785×1420mm的車身尺碼，流暢中帶有絕佳之豪華氣度，雖然沒有前衛的外觀，平實卻不落俗套，相當值得細細品味且百看不厭，而2670的軸距設定，讓車室空間更顯寬敞舒適，同樣有多種動力單元可供選擇，但即便是2.0升的引擎，卻也不會讓Camry大器的身軀顯得笨重，反而是有著輕盈的駕馭時光，對消費者來說，不啻為便宜又大碗的好選擇。
不斷的前行與努力
2001年，Toyota延續了Camry歷代的好評，推出更加寬敞，造型也更加立體、寬大的第五代Camry，車身尺碼為4825×1810×1490mm，軸距也以提供寬敞舒適之車內空間為主，放大到2720mm，國內市場則是在2002年3月上市，並將這款備受歡迎、有著迷人外型與舒適駕乘感受的大型房車導入國產；2.0升與3.0升V6兩款動力心臟，更優異的動力輸出並未改變Camry房車的性格，而是提供更平穩與舒適的駕乘時光，也因為本質上的堅持，不改其初衷與努力，也得以讓Camry持續在國產車壇中，擊敗眾多競爭對手，不斷改寫其王者的新里程。

於2001年推出的第五代Camry，國內總代理和泰汽車於2003年正式導入國產，更加俐落大方的造型、寬敞舒適之空間，以及充裕的動力，再加上國產後的價格更具吸引力，讓Camry一舉成為國產車市中，大型房車的無敵王者。

Toyota國內總代理和泰汽車長期經營與耕耘之下的Toyota，在國內有著優異的品牌形象，更是多數消費者在購車時的首選品牌，在完整的產線之中，Camry更是Toyota大型房車的最佳代表作；然而Camry並未因其成功而停滯不前，更不斷的進化、並隨著時代的腳步不斷前行，將更立體、動人的外型呈現在世人面前，並以更豐富的配備、更舒適的行車時光，更安全無虞的體驗，不斷帶給消費者更多安心與滿意。

隨著資訊的發達與進步，Toyota深知除了透過外型與動力來吸引消費者，還要在安全與配備上提供貼心之感受，歷代Camry也都將當下最進步、最安全之主被動安全配備安置其中，帶給車主愉快且安心無虞的動感體驗。

2009年3月初，第六代Camry的小改款車型在國內上市，同樣是以大器為主軸，融入更流暢的線條，以洗練的風格將線條完美呈現，從源自於流水概念的水箱護罩、銳利的頭燈，到平順之車側線條與立體的尾燈，充滿時尚與質感的外型，再度成為Camry的最佳形容；內裝與安全上也更加精進，以舒適寬敞為主訴之車內空間，設計有最新、最便利的多種配備，如方便車主停車使用的「BGM導引式倒車影像輔助系統」、氣動式按摩座椅、影音感動的Premium Sound 8喇叭揚聲系統，以及提升安全性的各項主被動安全配備，都展現出Camry王者的風範與氣度，而最重要的，莫過於帶給每一位車主安全無虞、享受行車時光的絕佳享受。

Toyota並不自滿於王者的地位，小改款的Camry車型也不斷前進、精益求精，在內裝上也更具高雅質感，並增添多項如「BGM導引式倒車影像輔助系統」、氣動式按摩座椅、影音感動的Premium Sound 8喇叭揚聲系統等便利配備，無論前後座，駕乘之人員皆能享受最完美的舒適時光。

為了滿足消費者多元化的不同需求，第六代Camry還新增2.4升的動力單元，並保留2.0升引擎，讓消費者更能依照需求與喜好，選擇不同動力之多款車型；不斷前進的努力精神，優質服務的用心，平實中卻不顯俗耐的設計，無可挑剔的品質，以及長期經營所打造出來的口碑，這些都是Camry歷久彌新，且持續領導國內車市的主要因素，在了解了Camry這款大型房車之王的身世之後，下一篇報導，將為您仔細剖析小改款後的New Camry，更深入了解這款風姿卓越、並有著成熟魅力的國產大型房車，相信這位大型房車的領導者，即使在已經推出最新款Camry之後，還是會努力不懈的繼續不斷前行，延續這無可取代的不敗王朝。

詳情見 www.toyota.com.tw

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7月 29 週二 200807:00
CAMRY LED冷光門檻更換

CAMRY LED冷光門檻更換

2008/07/28 11:56

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6月 30 週一 200815:42
CAMRY 後視鏡LED方向燈蓋更換DIY

CAMRY 後視鏡LED方向燈蓋更換DIY

2008/06/29 23:58

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6月 16 週一 200805:51
CAMRY空調濾網DIY / CAMRY air refiner element replacement DIY

CAMRY空調濾網DIY / CAMRY air refiner element replacement DIY

2008/06/15 21:57

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6月 13 週五 200815:47
CAMRY流量計清潔~~

CAMRY流量計清潔~~

2008/06/12 23:39

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5月 16 週五 200815:16
國產首發 2004年 CAMRY 五代目我的經驗分享文

TURBO_LAG
文章編號: 6151717
文章日期: 2008-05-15 23:02
入手了四年多的這部豐田 CAMRY
小弟有感而發的想要發一篇分享文跟大夥分享使用上的經驗
雖然現在已經邁入六代目的2.4L規格
但是路上的五代目可是沒有減少的趨勢隨隨便便就可以在路上組個車隊了而且顏色還可以都一樣 orz

小弟的CAMRY是在北投國都廠牽的
當時的入手價是75.9萬購買的等級是2.0L的 E 版
業務很阿莎力的折讓了兩萬真是少呀

所以空車價是73.9萬保險是乙式全險含竊盜免自負就是丟車賠車吧選號費2000元含一堆稅辦到好大約八十初頭萬原本想要買的是G版的雙氣囊版要多近十萬現金但是家父堅持住在北投這帶的濕氣比較重天窗容易故障生鏽所以捨棄安全氣囊改買 E 版
豐田也真的很沒有誠意以前叔叔牽的PREMIO 1.6L 就有駕駛座單安了

結果一部要快八十萬的車居然連一顆都沒有成本是很大是嗎？
另外最近友人頻頻詢問小弟關於這部車的使用心得
因為他認為現在五代二手價比較穩定且後續仿間維修件料跟師父經驗也很夠了
〈迷之音〉當然是現在的2.0L以上的中大型房車都太貴了.....

所以希望我可以告訴他一些這部車的毛病還有保養的細節
小弟想說版上有許有大大也想入手這類的二手車
乾脆來個圖文並茂的老車經驗分享文好了
所以就趁今天休假花個兩百請大嬸幫我的CAMRY稍微梳洗了一下
各位客倌見醜啦
這是小弟認為CAMRY最為協調的一個畫面到目前為止我覺得五代的頭燈比起六代更有一種高級車的扮相
六代的面積較小燈組比較集中但相對銳利許多而五代大眼帶來的醒目感比較明顯搭配大車身更有氣勢

再來車頭照一張小C言：你是否依然愛我？ ANS：廢話，你是我八百多張千元小朋友帶回來的我當然愛囉

經歷了四年多的歲月洗禮 CAMRY的造型依然不落俗套整體完美的修長比例前低後高的標準設計即使到了今日仍讓主人覺得擁有他是件美好的事

縱使5.5代的小C全面導入了HID 魚眼頭燈但是首發的經典車型是難以取代的橫柵式水箱護罩與投射式大燈帶出與車型更協調的美感而簡單的鍍鉻飾條勾勒出大燈的弧形搭配得無可言諭

歲月已經在MARK上留下了足跡牛頭牌你可要振作呀近年的品質讓小弟頗擔心

傷痕累累的保桿而霧燈的穿透力不錯僅J款沒有配置這已經是保固內的更新品了原因是會進水

絕美的車側線條略有高低分明的頭尾展現出此等房車該有的氣度

高腰的車身鈑件帶給車內乘客充足的安全感

寬大的C柱想起當年的M.BENZ W140類似的設計除了拉出高聳的車尾外更展現了寬裕的車室空間

車尾的霸氣程度絲毫不減更因為車身腰線與C柱下放的線條結合整個車尾感覺更挺立相較於六代的平順型設計釋放出更多張力

相比於TEANA略帶沉重的車尾 CAMRY更能在空間與設計感中取得平衡

沒有G版的四眼式倒車雷達小弟的邊緣盡是刮傷強烈建議自行加裝邊緣兩眼雷達因為CAMRY原本高聳的車尾就使得倒車判位不易而且原廠兩眼式對於角落真的照顧不到這點FORD做的好全部三眼式很方便

國外沒有的行李箱上燈組曾有人認為是仿當年BMW 3ER 但是小弟看過國外版的小C 反而覺得這燈組有拉寬車尾的效果帶出與國外車型的不同美感

C柱向下延至車尾流出的設計感呼應車頭的邊緣線條值得加分

原廠車側燈組還有TOYOTA引以為傲的 VVT-I 但是消費者可不會永遠買你舊引擎的帳呀幸好我的小C沒有出現如計程車的油泥還有引擎本體上的洩油這個小弟當初也有一點

沒有特色的後視鏡組跟ALTIS好像該不會同一料件吧

原本E版沒有的鍍鉻手把是業務相贈的原廠品但是與硬物的相撞已經出現掉漆

2.0E的銘牌〈迷之音如果是3.0V就好了哈哈哈哈哈............

原廠標配的 205 55 R15鋁圈組小弟剛換BS的GR-03 一條2000元有俗到現在應該漲了吧

車後鍍鉻飾條一樣是業務贈送品原本E版以下是同色考漆業務沒問就說要送爽

這邊也算是一點特色後檔的下方有做出溝槽上一代的GOA CAMRY 更是明顯

駕駛座旁的後視鏡有曲面折射可以看的更遠但是沒有雙B等級的防炫光流口水

四們都有的非發光式門檻強烈建議不要沒事買米色內裝根本是自找罪受髒了也就算了而且還清不起來

不錯看的鍍鉻手把時速20以上會自動鎖上的門鎖扣的一聲聽的很爽

超級沒有特色的門窗控制組有時候電動收納後視鏡會兩光給你看

摸起來挺舒服的門邊皮質但是比起PREMIO 2.0L的質感似乎略有降低

中規中矩的中控台造型皮木方向盤及排檔是業務送的但是小弟覺得這種車還是四幅式方向盤比較有質感三幅式應該是跑車在用的吧記得後來小改5.5代就是標配四幅的了

方向盤的實際握感還不錯但是幅徑稍嫌小了一點應該大一號比較舒服像開 GO-KART一樣

標準前置式6片CD音響與衡溫控制系統 TOYOTA的冷房效果很好即使是夏天超高溫只要開一下就會涼了至於音響品質小弟是木耳只要有聲音就好 .........

非常寬闊的駕駛座空間方向盤有上下調整坐習慣這台車後除非是大型休旅車否則都會略有擁擠的感覺駕駛的車頭判位也很清楚因為CAMRY本身的車頭也很高所以容易抓位

ECT POWER 這是我最喜歡的配件每當過收費站或是急加速瞬間拉轉速快了很多但是油表也掉的很快

業務贈送的防盜有鎖的排檔上方銀色是換檔鈕下方是OD檔切換鈕原廠標配四速自排沒有姐姐WISH的自手排到目前六萬多公里數換檔依舊平順沒有絲毫頓挫牛頭牌的優勢展現

副駕駛座的空間也是超大每每朋友都非常的稱讚甚至連六代的車主朋友都覺得我的小C比較大但是最近椅子的異音頻傳每當有坑洞經過就有不知道是否生鏽或是組裝不良造成看來要拆來檢查了

前座中央置杯架採用類油壓開啟及關閉剛買車的時候超愛玩的這個設計有質感

中央皮質扶手有時候手酸真的可以靠一下還不賴

打開中央扶手後首層可以放手機接車內免持或是一些3C產品

這個就是接手機免持的設備但是因應不同的手機廠牌要購買不同的連接線才能用

這是底層的空間算是很深很大的空間小弟原本擺了一堆零食與飲料拍照需要就挪開了

下面有一個12V的應急用插電但是小弟沒有用過所以無法告知好壞有車友實際使用過嗎？很疑惑

車頂的投射燈與眼鏡的置放架

這是開啟燈光後的樣子晚上實測照明度很夠也有略帶溫暖的感覺聽說後來3.0頂級有加入全車環繞燈源

駕駛座有六向電動調整可以執行前後椅背傾斜度與座椅前後高低配置這個在小改後的E款取消但是取消也是好因為真的很少用有次保固內給我出現異音整組總成換掉保固內免費但是報價要快兩萬還是不要比較好,,,

遠近頭燈與方向燈控制器 E款的沒有自動感應式頭燈但是這樣也好電子式配件越多故障時小朋友出走越快

雨刷有雨滴感應式會隨著雨速變換刷力但是最快時感覺比固定的最快還快像快要斷掉一樣所以給他OFF 少用微妙

這個網狀的就是室外雨滴感應功能藉由黑色控制器傳入訊息前陣子心血來潮用感應居然給我故障原來是黑色控制器跟玻璃密合度不夠用手壓一下才好所以我才說感脆不要用

後門飾版沒有太大的特色符合TOYOTA一貫平實的作風

後座中央扶手一樣是由座椅中拉下但是小弟喜歡以前 FORD SCORPIO的扶手拉下後離椅面還有距離手比較好靠上面

用中指輕輕彈出就是置杯架了

原廠後座專屬手動遮陽廉用的機會真的很少 G版以上是電動的我哥的壞過一次回原廠報價要全部換掉六千多元結果不修了

後座的空間其實蠻大的小弟坐過六代感覺在膝部跟頭頂空間都不如五代的好

後座專用的出風口有冷房的調整但是實際體驗力道不夠強還是要靠前座去打風過來現在的新MONDEO設計在門柱邊會比較理想一點對乘客的幫助較大

接下來是朋友說大如貨斗的行李箱原廠說約有550公升大之前去機場接家人可以裝滿四人行李沒有問題後來六代的感覺縮水很多也許是造型影響

買車的彩帶還有留著就當沾沾喜氣吧

原廠的DIY三角架沒有用過也希望不要有用的一天 orz

倒是救車線在山上幫過幾位車友

備胎的使用說明

要先開啟這個才能拿出備胎原廠配的是小型的臨時胎只能撐到附近車行換胎

行李箱以及油箱的開啟鈕

大概就是要這個姿勢才能開啟引擎蓋

感覺雜亂無章的引擎室沒有好點的配置嗎？但是朋友說比他的ESCAPE好多了他的更亂

16VALVE的2.0引擎托1500公斤的車身很吃力尤其是上山路段 COCO夠的一定要買2.4L以上的開起來感覺真的不一樣

開了四年多還沒有換過的電瓶這算是傳奇嗎？希望再撐幾年現在電瓶好貴呀

三油五水是一定要注意的啦不然再好的車都會掛點

引擎室再來一張 TOYOTA超沒誠意液壓桿只做一支做半套沒意思啦

上方的隔音墊感覺效果不大引擎聲浪還是很大聲

漂亮的自發光式儀表版亮度有三段調整目前已經有六萬三的里程了不多也不少下方那個就是手機免持的麥克風
聲音傳遞很清晰但是少用因為女友常坐這台車

尾管有多一層裝飾

這就是聞名的落肥管沒想到小改5.5代還是沒有改變不知道原廠用意為何

開到目前六萬多公里，感覺這代的引擎本體沒有比較優秀，在噪音的抑制方面略遜於前面的車種
以前CORONA SALOON的寧就度是從車外就感受的到，後來的EXIOR聲浪也非常飽滿，但是五代CAMRY的車外引擎聲非常明顯，就算坐在車內也能略有感受，我好想說TOYOTA你們的品質正在降低當中，難道要說是大量製造的壓力嗎？還是說成本考量不得不如此？
五代CAMRY不是沒有優點，車身大有氣度，電子配備豪華，將進口改成國產平民化，讓更多人享受大車的舒適，但是細部的組裝卻退步了，小弟的車每當經過坑洞，ABS材質的核木就會與鈑件撞擊產生雜音，現在的異音也更多了，過去朋友的豐田車沒有這種困擾，希望TOYOTA除了玩配備競賽外，也要注重品質的提升，因為我們正是衝著這塊金字招牌來的，HONDA跟FORD都在逐步提升中，相信TOYOYA也有所警覺。
小弟的車每5000公里固定保養一次每一萬公里更換變速箱油至今仍頭好壯壯
都在原廠做定保專員每次開一堆更換單我通通殺，只要給我基礎保養換油就好有些東西在外面想換好一點的
例如輪胎煞車皮
至今在原廠保固內換過的有安全帶扣環前大燈組浸水更換前霧燈組浸水更換節氣閥更換比較不抖了
原廠定保單換油及芯約兩千初目前市區正常一公升約8.5KM 高速正常約有12KM 希望我的經驗可以幫得上想買此部二手的大大

引用：http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=622298&r=40&last=22815118

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4月 17 週四 200815:49
CAMRY ISC閥清洗DIY

CAMRY ISC閥清洗DIY
2008/04/16 19:11

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4月 16 週三 200810:08
熱銷始終如一 –Toyota Camry持久不墜的秘密

2008/04/15

撰文/九重葛

市場瞬息萬變，隨著時代脈動，消費者的喜好亦不斷快速更新。只要一個不注意，原本的熱門產品，很容易就會被打入冷宮，最後只落得敬陪末座的下場。因此，一輛車若能經歷多年、數次改款，卻還能緊抓準消費者的心，必然是個不簡單的角色。Toyota Camry就具備如此魅力，打從以進口姿態進入台灣市場，到國產化第一代車型出現，爾後第二代國產Camry開始販售，市場排行榜上總能見到Camry的名字榜上有名。
Camry的魅力何在，為何能在台灣市場上持久不墜，一直廣受歡迎？其實，背後是有秘密存在。
從進口到國產
在2002年之前，Toyota Camry是採用進口方式引進台灣，在美國深受好評的Camry，縱使進口的價格略高，但是穩定的品質、堅實的產品力，仍舊受到許多中階主管的歡迎。看準這塊市場未來潛力，和泰汽車便決定將Camry國產化，並且在2002年發表第一代國產化Camry。

2002年Toyota推出國產化Camry，在市場上掀起一陣波瀾。

國產化的首代Camry以美規車型為基礎，更針對台灣市場進行在地化國產工程，一推出即造成轟動，擊敗當時佔據銷售排行榜的群雄。將國產中大型房車產品的價值感，推到百萬進口房車的水準。更創下單月銷售超過3,000輛的中大型房車市場紀錄，自此市場龍頭地位已然確定。不但拿下無數次的單月銷售冠軍，令人咋舌的銷售數字，也讓對手欣羨不已。
隨著一年接著一年，第一代國產化Camry也跟著年華老去，即使如此，在銷售表現並未顯老態，依舊數一數二。到了2006年，全新第二代國產化Camry正式推出，更加奠定了領先地位。自從新一代Camry上市以來，便持續佔領國產中大型房車的冠軍寶座，至今無人能敵。
打動人心，從外表開始
新一代的Camry外觀設計採用Dynamic yet Majestic （動感與尊貴兼備）造型概念，比起以往較為溫和的外觀長相，全新Camry更多了幾分躍躍欲動的運動感。同時將機能性也融入外觀設計之中，打造出豪華、科技感以及運動性兼具的迷人長相。

新一代的Camry外觀設計採用Dynamic yet Majestic造型概念，比起以往更多了幾分躍躍欲動的運動感。

此代Camry車身尺碼比起上一代產品略微增加，軸距增長至2,775mm，並且將前後輪盡量分向前後移動，不但讓車輛看上去更加大方氣派，同時也有效增加車內空間的寬敞舒適。而頭尾呼應的U字型輪廓及更厚實的行李廂設計，讓中大型房車在視覺上應該具備的「份量」感進一步強化。不過大器卻不笨重，平整化的車體設計，讓整體風組係數僅有0.29，對於維持靜肅性以及省油表現都有明顯效果。
生於豪華更勝豪華
第一代國產化Camry開啟台灣中大型房車市場新格局，而第二代車型更上一層樓，將國產頂級房車市場帶向更高的層級。從2.4G以上車型，就搭載在國產車上難得一見的Smart Entry系統及Push Start引擎觸控啟動系統。

在配備上，第二代國產Camry更把中大型房車市場的標準推向新境界。

另外，3.5 Q旗艦版增列的ACC雷達巡航系統，能夠達成維持穩定車距自動跟隨前車的先進功能；雷達碰撞預防系統 (Pre-Crash System) 透過雷達預警系統，在可能發生事故之時會主動介入警告駕駛，藉由電子系統的反應速度，大幅降低駕駛面臨突發狀況時所需的反應時間，進而降低事故發生率；其他像是倒車影像輔助系統及側邊氣囊等，不光是在國產房車中少見的配備，即是在進口車型中，也不容易見到。

新一代國產Camry更具備許多不光是在國產房車中少見的配備，即是在進口車型中，也不容易見到。

AFS主動式轉向頭燈，則能提供車主更寬廣的照明範圍。

HID已經成為照明主流趨勢之一，新一代Camry的HID頭燈設計，除具有小型化、光束集中、光衰減率低等優點外，2.4G以上列為標準配備的AFS主動式轉向頭燈，則能提供車主更寬廣的照明範圍，減少彎道照明死角。除此之外，Camry全車系亦配備除菌離子空調系統，可搭配光觸媒空氣清浄機，提供車內乘客清新的車內環境。車上所搭載的多功能整合式方向盤，可控制音響、空調、MID (Multi-Information Display) 多功能資訊顯示幕、藍芽行動電話及ACC雷達巡航系統等功能，提供駕駛者極佳的操作便利性。
剽悍來自內在
豪華，不光是透過外觀、裝備呈現的，動力也是評估的重要項目之一。在全新Camry上，和泰引進V6 DUAL VVT-i的3.5升動力元件，讓全新Camry成為各方面皆領先的先驅。這具引擎擁有最大277匹/6200rpm及35.3公斤米/4700rpm的動力輸出，性能強悍可見一斑。讓Camry3.5從0~100km/h的加速只需要短短7.3秒。
搭配六速手自排變速箱，動力銜接完美順暢，讓駕駛在享受強大動力所帶來的快意舒暢同時，也能讓車內乘客擁有一趟難忘旅程。當然，Toyota在節能方面的優異表現，即使在大排氣量引擎上也從未被忽視。0.29低風阻，再加上引擎動力曲線調教得宜以及變速箱搭配，這具引擎在省油性能上的表現仍舊可圈可點。

擁有充沛動力的3.5升引擎，搭配六速手自排變速箱，動力銜接完美順暢。

以滿足消費者為己任
隨著引擎科技的提升，同時消費者的需求也跟著同步上揚，以往在中大型房車市場佔有重要份輛的2.0升引擎已難以滿足大多數人的要求。因此Camry在2007年10月的時候，正式推出搭載2.4升引擎的車型，取代2.0引擎成為銷售主力。並且在車系編成上做了些許調整，好更能符合消費市場的需求。此舉確實更加鞏固Camry在場上的領導地位，讓原本就難以打敗的強勁產品，成為益發難以超越的領導者。

隨著車系編成與動力調整，Toyota Camry的市場地位更加鞏固。

Camry 2.4一出，果然受到廣大迴響，上市首月份Camry的銷售量立刻展現出新車蜜月期的實力，一舉突破2,000大關，勢如破竹地在銷售排行榜上取得優異排名。從發表至今，Camry有高達3個月份銷售量皆打破2,000關卡，在中大型房車市場中，可說是遙遙領先的一顆巨星。而2.4車型的銷售量一如預料，銷售佔比將近2/3，正式成為Camry車系當中的中流砥柱。
領先由外到內
在買東西的時候，我們總是很習慣會比較，從價格、性能、品質、長相等等，總是精挑又細選，總是希望買到一樣便宜又好用的產品。Toyota Camry以全方位優異表現，取得了各方面領先，自然能在消費者的眾多選擇中脫穎而出。持續締造台灣國產中大型房車的銷售奇蹟。